Ik heb het schijnbaar onmogelijke voor elkaar gekregen. De motor van de Groene (940 1998, met 230FK) heb ik zodanig oververhit dat 'ie nu helemaal niet meer rond gaat. Het was een combinatie van 'ik heb overduidelijk zitten slapen', kapot verklikkerlampje (koelvloeistof niveau) en temp meter die heel lang volhield dat er helemaal niets aan de hand was. De boosdoener was een stukje voorgevormde op maat gekochte slang (ik wilde het netjes doen.....) naar de kachel van zo'n half jaar oud.
Ik heb sinds kort een Volvo 740 GLE OVERDRIVE uit 1989 met B230E (k-jetronic) motor met 134.000 km op de teller heeft 8 jaar stil gestaan.
Ik heb het volgende probleem met deze auto, de motor wil alleen aanslaan als hij koud is. Als hij dan loopt moet ik gas houden (min. 1700 Rpm) anders valt hij weer uit. Als hij wel uit gevallen is krijg ik hem niet meer aan de praat tenzij ik remreiniger-startpiloot inspuit.. Kent of weet iemand misschien wat het probleem is? Oh ja, ik heb de injector rubbers al vervangen.
Hallo,
Deze week liet de 740 me voor het eerst in de steek.
Ik merkte vermogensverlies en het leek erop of de motor geen benzine meer kreeg.
Nog net kunnen stoppen op een P plaats in Apeldoorn.
De ANWB maar gebeld en die kwam vlot. Mijn vermoeden werd bevestigd. De brandstofpomp was kapot en dat kwam waarschijnlijk omdat ik E10 tank, dat had ik hem geantwoord toen hij mij vroeg wat ik tankte.
Ik constateer een lekkage bij de slangklem die op de dikke slang zit op mijn stuurhuispomp. Het gaat om een 940 met een b230fk blok. Kan iemand mij helpen aan het onderdeelnummervan die slang? Bij voorbaat bedankt voor het meedenken. Overigens zijn suggesties zeer welkom; zo ben ik er nog niet helemaal uit waar die slang naar toe leidt al neem ik aan dat die vanaf het reservoir komt
Bas
9 sep 2025