Ik heb een aantal lekkages in het kvs systeem waaronder de radiateur (tussen het aluminium en kunststof). Nu heb ik nog een goede (moet ik voor de zekerheid nog even checken) gebruikte liggen maar dat is een laag model (Nissens nummer 65538A, het type waar ook zon plugje in zit) en in mijn 940 LPT met AW71 uit 1997 zit een hoog model (Nissens 65542A). Mijn vraag is nu of ik het lage model in mijn auto kan zetten zonder problemen?
Ik ben bezig om een Volvo 740 weer op benzine te laten rijden. Nu heb ik de slangen nagekeken. Waar gaat de slang heen die komt vanaf het rood geaceerde gedeelte?, er lijkt ook geen aansluitmogelijkheid te zitten om een leiding op te schuiven. Er komt wat benzine uit de rood gearceerde opening. Maar hij start niet. Het blauwe gearceerde is een leiding die naar de vlotterkamer gaat lijkt me?
Ik ben bezig met een Volvo 780 2.8i uit 1988. De auto wou eerst starten ( na lange tijd stilstand ). Nu komt er geen benzine meer uit de pomp. De pomp zoemt ook niet op contact. De aanvoerleiding op een jerrycan gezet, de pomp is nieuw, de leidingen ook. Ik heb de pomp getest, die werkt op een losse accu. Ik meet 10.2V bij het starten op de stekkers van de brandstofpomp, klopt het voltage?
Zou elke 940 met benzinemotor van de fabriek uit voorzien moeten zijn van het beruchte witte injectie relais?
Ik meen me nog vaag te herinneren dat ik een blauw vierkant relais heb overbrugd om de brandstofpomp van onze 94-er 940 te laten lopen. Volgens mij heb ik toen geen groot wit relais gezien.
En als dit blauwe relais inderdaad het injectie relais voor bepaalde uitvoeringen of bouwjaren is, hoe is de reputatie van dat relais qua duurzaamheid en betrouwbaarheid?
9 sep 2025