Da laatste tijd blijft de stationairloop van mijn 940lpt uit 97 steeds vaker hangen op 1500 toeren. Als ik compleet stl sta bij het stoplicht zakt ie wel weer terug naar 1100, maar je voelt met koppelen tijdens het rijden dat ie niet onder de 1500 toeren komt. Het probleem is tot nu toe te verhelpne als ik het contact uit zet en weer opnieuw start. Dan staat ie stationair gelijk op 900 toeren zoals het hoort. Het probleem doet zich zowel bij koud/warm weer als koude/warme motor voor. Cisklep ed. functioneren prima. Ik heb dus het idee dat het geen mechanisch probleem is. Maar wat dan wel?
En niet door de zojuist ingezette dooi . De vloer is een beetje nat van regenwater bij de bestuurder bij mijn 940 van '97. Koelvloeistof blijft normaal op peil dus die lekt niet, het ruikt er ook niet naar. het is ook alleen daar nat en niet achter de bestuurdersstoel of de vloer van de bijrijder.
In het onderhoudsprogramma op deze site staat vermeld dat elke 180.000 km het uitlaatgasrecirculatiesyusteem moet worden gereinigd (alleen bij B 230 FK motor). Kan iemand mij vertellen hoe je dat moet doen?
Een ACC systeem van een 760 uit laat '82, begin '83. Als auto koud is werkt alleen de ACC op standje voorruit. Van de ACC unit zelf is alles al gereviseerd door originele Volvo-onderdelen. Vacuümgedeelte is goed want je hoort de kleppen schakelen, maar er gebeurt niets.
. De vloer is een beetje nat van regenwater bij de bestuurder bij mijn 940 van '97. Koelvloeistof blijft normaal op peil dus die lekt niet, het ruikt er ook niet naar. het is ook alleen daar nat en niet achter de bestuurdersstoel of de vloer van de bijrijder.
29 aug 2025