Ook mij houdt het probleem nivomaten bezig. Ik heb tegenwoordig een 945 SE dus verlaagd van fabriekswege. Op gas, dus een zware gastank achterin. Dat betekent dat de nivomaten altijd 'in werking' zijn, immers de gastank zorgt ervoor dat de vering ingedrukt is en de nivomats worden aangesproken.
Timen Smit deed mij het idee van sedan veren aan de hand. Die zijn zwaarder en compenseren daarmee het extra gewicht van de gastank. Echter, daardoor komt de wagen hoger te staan, zeker als dit wordt gecombineerd met een standaard nivomat.
Voor m’n 1993 960 wagon, VIN YV1965956N0008515 en motor serie B6304F zoek ik een motorblok.
Deze motor is 20,000 km geleden opgeknapt na oververhitting en de kop en kleppen e.d. zijn toen gereviseerd door de vorige eigenaar, maar het blok is toen verwisseld voor een oud blok met mega kilometres. Hoog olie verbruik, de PCV is toen ook gedaan, maar blaast blauwe rook uit het pijlstok gat en de olie is zwart na slechts enkele honderden kms. Kortom, jammer van de door hem gemaakte kosten.
mijn S90 komt vandaag niet echt goed op temperatuur; na 10 km op 1/3 van het meterscherm; het is buiten wel min 4 of kouder en het is een zes cylinder; is dit normaal?
29 aug 2025