Mijn 744 had problemen met zwaar sturen. Eerst dacht ik aan een kapotte bekrachtigingspomp (of erger; het stuurhuis) maar de vakspecialist heeft de boel goed eens doorgespoeld na 27 jaar en dat bleek de oorzaak te zijn. Een nw pomp was dus niet nodig.
Nu alles weer in orde is vraag ik mij af of het verstandig is om een zeef tussen het reservoir en pomp te plaatsen. Wie o wie? Volgens de vakspecialist is het niet nodig.
De linker voorveer is gebroken van mijn 740 diesel uit 1985 (geen turbo). Nu probeer ik een nieuwe te regelen maar mijn automaterialen zaak geeft niet thuis. Ook andere bekende volvo specialisten hebben het niet in huis of hebben een levertijd van enkele weken omdat het uit zweden zou moeten komen.
Sinds een tijdje merk ik, dat het indrukken van de klink aan de buitenkant van de bestuurdersdeur af en toe moeilijk gaat. Vanavond merkte ik, dat ik de klink in kan drukken als de auto op slot is. Maar zodra ik de sleutel omdraai, krijg ik de klink maar met moeite ingedrukt. Sluit ik de deur weer af met de sleutel, dan beweegt de klink weer gemakkelijk. Heeft iemand een idee waar dat aan ligt? Op de auto zit overigens geen afstandsbediening (helaas).
mijn 740gl uit 1986 heeft sinds vandaag verse apk, dus dat is we een biertje waard na drie maanden klussen. er iz nog aardig wat werk te doen, zo moet bv de pulsgever op het differentieel voor de snelheidsmeting vervangen worden en die zit nog vasgerot. maar ook de benzinemeter doet vreemd.
waneer ik optrek is hij helemaal vol en wanneer ik afrem halfvol, hij beweegt dus perfect met het vloeisofniveau mee wat er in de tank gebeurd, hoort hier niet een soort van vertraging op te zitten zodat je je wijzernaald redelijk netjes in bedwang houd?
29 aug 2025