Help, toen ik vanochtend naar de Elandrun wilde gaan had mijn Volvo 745 230f uit 1988 de vreemde kwaal om af te slaan. De motor is dan koud en je kunt dan acceleren tot 1300 toeren, zo gauw je daar boven komt gaat de toerenteller naar 0 en omdat de auto nog in zijn versnelling staat gaan de contactlampjes niet branden, trap je koppeling in dan valt de motor echt stil en branden de lampjes wel.
Sinds 7 jaar ben ik in het bezit van een 940 Polar estate uit 1994. Gekocht met kmst. 62K, intussen op 206K op LPG. Prima auto, behalve de airco dan...
Intussen is reeds condensor vervangen, vorig jaar verdamper, droger en een slang. Dit jaar echter geen teken van leven. Pomp bleek wel te werken, dus terug naar de reparateur van vorig jaar. Bleek een solderfoutje te zijn geweest inde nieuwe slang. Dus slang vervangen, afgeperst en weer afgevuld. Dat was garantie. Keurig toch? CoolCar in Uden is de naam.
Vandaag ben ik met Haddock naar Woerden gereden. Onderweg kwam ik op de snelweg nog een Amazon Estate tegen. De eigenaar was te druk bezig 90 te rijden om terug te zwaaien.
Aangekomen mocht ik als een van de eerste 6 op de brug voor een kwartier. De plastic kap was snel genoeg verwijderd. Vervolgens even zitten zoeken hoe de wastegate actuator vastzat en daarna maar hulp gevraagd aan een monteur want ik kreeg 'em er om 1 of andere reden zelf niet af. Waarschijnlijk was mijn "brute-force" gehalte te laag.
Heb de afgelopen dagen besteed aan het vervangen van de achterste krukaskeerring van m'n 94'er 940 (B230, 4 cilinder, handbak). Bak er afgehad, koppeling eraf, en vliegwiel eraf. Alles zit nu in elkaar, en kom er nu achter dat ik niet op de positie van het vliegwiel gelet heb...
13 jun 2025