Afgelopen zaterdag de koppeling onder handen genomen en dat was ook wel hard nodig. Alles is goed gegaan en de auto schakelt perfect. Gisteren 600 km gereden en dat ging goed, todat ik op de afsluitdijk merkte dat de overdive zichzelf in- en uitschakelde. Omdat ik op dat moment over een brug reed dacht ik aan teveel gestuiter, maar even later op vlakke weg hetzelfde. Vanmiddag kwam ik uit Dronten en bij Emmeloord weer geen overdrive meer. het lampje brandt, maar hij blijft in z'n 4. Thuisgekomen het relais nagekeken, maar daar is niets mee aan de hand. De bekabeling onder de auto gecheckt, maar die zit vast. Nu zag ik in een eerdere topic dat het probleem kan liggen bij de olie in de bak. Bij mij doet hij het ook alleen bij warme motor dus dat zou het kunnen zijn. Om een kort geding lang te maken : Welke olie is geschikt voor een M46-bak ?
Al een hele tijd had ik last van een metaalachtige rammel in het vooronder van Haddock. Het was met name hoorbaar bij stationair draaien en als ik gas terugnam. Ik maakte me een beetje zorgen hierover tot afgelopen zaterdag.
Ik vind het vervelend jullie nogmaals om een meing te vragen maar ik ben er nog niet helemaal uit. Op de sleuteldag in Woerden en een eerder draadje op het forum had ik de volgende vraag. De meningen liepen toch behoorlijk uiteen. Vandaar dat ik eht nogmaals onder jullie aandacht zou willen brengen.
Vooralsnog ging het allemaal prima met mijn lichtblauwe 740 GL uit 85, maar sinds een week doet de auto gekke dingen. Het B 230 k blok loopt als een zonnetje in de lage versnellingen maar zodra ik de snelweg op draai begint hij te protesteren. Eerst gekeken of de carburateur los zat vanwege valse lucht en dat was inderdaad zo. Alle vier de bouten moesten worden aangedraaid, alleen begon het probleem na een kleine 60 km weer op te spelen met de carburateur aangedraaid. Het voelt als valse lucht maar ik heb geen idee waar verder te zoeken? Heeft iemand een idee?
13 jun 2025