Vandaag een snelle check laten uitvoeren van het fornuis om te zien of deze een volgende apk gaat halen of niet. (Na het remmen debacle vorig jaar) Helaas bleken zowel de accu bak als de bak onder het luchtfilter aan vervanging toe. Dit gecombineerd met een gebarsten achterruit (oor roest schade), een roestplek onder de LPG tank, nog steeds olie lekkage van het blok en nog wat irritaties heeft mij doen besluiten dat de wagen 'op' is gereden. Dat betekend dus dat ik toe ben aan een vervanger.
Vandaag bij Timen langs geweest.... Auto leek een beetje gezapig op te trekken, net alsof de turbo niets deed. Dit klopte na metingen van Timen.... dus op zoek naar een oplossing.
Nu even snel op marktplaats gekeken en een turbo gevonden, verschil is wel dat dit een HP is ipv een LP, volgens mij heeft dit geen consequenties. De turbo wordt opgestuurd met het spruitstuk er nog aan.
Nu zijn mijn vragen:
- Klopt het dat je een HP gewoon in een LP setting kan zette (in wezen hetzelfde als je boost opkrikken met een mbc
Ondertussen een maandje onderweg met de 940 2.3 LPT uit 1997, omschakelrellias vervangen, nieuwe bougies, verse olie, luchtfiltertje, oliefiltertje, bougies vervangen, wat klepjes en andere exterieurdingetjes aangepakt en een gebroken stelbout van de dynamo vervangen :S.
We hebben een eurogas g3 lpg instalatie laten inbouwen door Nieuwenhuizen in rogat. Echter de motor loopt nog niet 100% stationair schudt de auto iets en bij door trekken tussen de 3000 en 3500 toeren een hikje
Op benzine merk je eigenlijk niets
De bougie + kabels en de verdelerkap + rotor zijn vernieuwd.
Ze hebben het nu over de bobine en daarna ontstekingstijdstip. het is alleen even de vraag hoeveel onkosten ga je maken voor de laatste 5%
3 aug 2025