Laatste 2 maanden was het weer regelmatig bokken op Lpg, vooral bij vermogensvraag, op benzine prima allemaal. Natuurlijk weer alle bekende punten de revue laten passeren, en tot de conclusie gekomen dat mijn Lpg pomp toch echt nu aan vervanging toe was.
Ik heb sinds 2,5 maanden wasted spark van Martijn (blabla) in m´n 940 zitten. Sinds deze inbouw is mijn lpg verbruik enorm gedaald.
In het begin dacht ik dat het een uitzondering was maar na 2,5 maanden kan ik serieus aangeven dat ik 50 tot 75 km verder kom met dezelfde tankinhoud. 385km (54,xx liter) is het maximale wat ik ooit gehaald heb voor de inbouw. Vandaag heb ik getankt na 460km (54,xx liter).
Nu mijn vraag aan de turborunners hier met wasted spark; hebben jullie ook dit positieve verschil?
Omdat we nu toch (weer) zwaar genaaid worden door Den Haag is het de overweging de LPG'ers weer terug te laten keuren naar benzine. Heeft iemand enig idee hoe dit in zijn werk gaat? Let wel: mijn inziens zou je de LPG installatie toch gewoon kunnen laten zitten? Wie controlleert zoiets?
Sinds een paar weken heb ik het volgende probleem met mijn gas installatie. Als de motor warm is en ik wil hem opnieuw starten dan slaat hij wel aan op benzine, maar bij het omschakelen naar gas slaat hij af. Gas geven op het moment van overschakelen heeft geen zin. Het vreemde is dat als ik ~200-500 mtr gereden heb op benzine hij wel weer op gas kan overschakelen.
3 aug 2025