Recente inhoud

Beste sleutelaars,

De achterklep van mijn 944 GLE (sedan) uit 1994 gaat niet meer open met de centrale vergrendeling. Als ik de sleutel achter in het slot steek, lijkt het net of ik een verkeerde sleutel gebruik: geen beweging. Wie weet hoe ik het slot open krijg (zonder schade)? WD 40 heeft geen oplossing gebracht.

Beste medesleutelaars,

Ik heb een 940 GLE uit 1994 met D24 TIC motor en automatische versnellingsbak gekocht. Ik moet zeggen dat de combinatie motor en automaat me behoorlijk teleurstelt. Er staat 380.000 km op de teler, maar aangezien de stekker van de dashbordelectronica er half uithing en het op nul stellen van de dagteller moeilijk gaat, weet ik dat er meer op moet staan. Ik vermoed zo'n 200.000 meer (vier jaar geleden stond er 340:000 op)! Dat neemt niet weg dat ik verbaasd ben over het feit dat een zescilinder 5000 toeren moet draaien om een beetje vooruit te komen. Met airco aan wegrijden hoef ik sowieso niet te doen. Tot de tweede versnelling, 3500 toeren, moet ik meesteppen!

Hallo,

Ik wil inplaats van een B230F een B230FT plaatsen.

Wie weet wat voor problemen ik kan verwachten

vooral het verschil in de electronica, moet er veel

veranderd worden aan de aansluitingen of kunnen

Wie kan mij helpen aan klepstelgereedschap voor een 940 GL (B200F)? Een beetje in de buurt van Zeewolde zou aardig zijn. Misschien valt het wel te lenen.

Beste volvo-liefhebbers,

Wij rijden een volvo 740 gl uit �86 (230K). Met veel plezier en gegroeide liefhebberij
houden we de auto op de weg. Helaas zitten we al geruime tijd met een vreemd
verschijnsel: Op zeer onvoorspelbare momenten stopt de motor met functioneren
en valt stil.

Een niet onbekend probleem bij deze automaat is de storing van de schakelaar, die door de versnellingcommandostang wordt aangestuurd. Als gevolg daarvan gaan de rode lampjes knipperen op de console van de commandostang.

Technische  jongens en meisjes,

Ik heb van een clublid een injectiesysteem gekregen. Het vermoeden is dat de oude niet goed is. Hij loopt 5 seconden en verzuipt dan en de ontsteking is goed. Het is een k-jetronics, dus �©�©n van de eerste injectiesystemen.

Hallo allemaal,

Mijn bestuurdersstoel begint een beetje door de hangen in het midden van de zitting en de bekleding zit er wat losjes op.

Is hier door mijzelf iets aan te doen? Kan de zitting eruit en eronder iets opnieuw gespannen worden of zo?

Ik ben benieuwd of het zonder veel problemen te doen is om een turbomotor 2.0 of 2.3 van een 740/760 in een Volvo 240 te bouwen.

Ik heb het plan om een turbomotor in mijn Volvo 244  te bouwen en hoewel er de 2.1 turbomotor bestaat in de 200 serie, wil ik ook de mogelijkheid van een 700serie motor bekijken, o.a. omdat daar makkelijker aan te komen is  en misschien omdat die ook wat moderner is?

Dag Volvisten

Mijn 740 estate maakt boven 120 km/pu een hoop geluid qua wind. (moet niet je harder dan 120 rijden, haha) Heeft iemand nog een echte tip. Ik zoek verder nog iemand die mij wil helpen met wat knutselwerk. Een nieuwe teller, stoelverwarming bijrijder doet het niet en hemeltje vervangen. Overigens is de auto verder top.

Hallo Allemaal.

Het volgende is het probleem, als ik rijd, en stuur staat in recht uit stand , dan lijkt het net of de stuurbekrachtiging wisselend werkt. Dit is op alle snelheden het geval, en ook verschil in toerental maakt niet veel uit. Het gevoel in het stuur kan ik omschrijfen/vergelijken, met het remmen, waar bij een remschijf aan Ã?©Ã?©n kant krom is, het voeld een beetje als simmen. Maar dan enkeld als je het stuur beweegt, houd je uhm recht en stil voel je niks, maakt niet uit of je 10 of 110 rijd op dat moment.  Als je het stuur door draaid, naar links of rechts is het weg, maar moet er wel bij zeggen dat ik uhm wat aan de zwaare kant over de geheele stuuruitslag vind stuuren. Als je stationair een bocht neemt, hoor je de pomp wat zoemen, weet niet of dat zo hoord?  Verder de olie gecontroleerd, deze is goed op peil, maar de kleur is kastanje bruin, volgens mij niet de kleur wat ie moet hebben.  Het stuurhuis is mooie droog, en had zelf nog het iedee dat deze niet zo oud was, snaar van de pomp niet lang geleeden vervangen, en deze staat strak genoeg. Ik hoop dat het de pomp is, deze zit er na mijn iedee zo lang op als dat de auto oud is, dat is dus 366500 kilometers. Ik hoor het wel, alvast bedankt voor de reactie's

hallo,

mijn 940 estate uit 91 heeft inmiddels 440.000 km op de teller staan en rijd nog perfect! nu heb ik sinds een tijdje last van startproblemen, hij start niet op benzine (behalve als het heel warm weer is??) wel op gas maar als ik de motor start en ik rij gelijk weg dan gaat mijn toerental schommelen tussen de 1500 en 2500 toeren(heel irritant) heeft iemand een vermoeden wat dit kan zijn, of ervaring met deze problemen? of heeft iemand goede ervaringen met een lpg station voor onderhoud aan het lpg systeem???

Volgens de verkoper heeft mijn 740 uit 1990 (tussenmodel) een kleinere tank. Er kan inderdaad maar zo'n 45 liter in naar het schijnt.

Helaas is waarschijnlijk de vlotter kapot, want de brandstofmeter op het dashboard is niet betrouwbaar.

Hallo allemaal!!

Gisteren een volvo 940se gekocht uit 1992.

Hij is super netjes,alleen leer moet gepoetst worden.

De auto heeft 193000 gelopen dus dat valt mee.

Hij heeft 2 dingen wat ik opgelost wil hebben dus mijn vraag wie weet het??

Beste Leden,

Sinds de aankoop van mijn 740 turbo sedan uit 1987 heb ik een lek in de kofferbak.  Na enig speuren kwam ik erachter dat het waarschijnlijk het linkerachterlichtunit is die lekt via de bovenkant. Door het ontbreken (zitten los) van 2 of 3 van de 5 bouten dicht deze niet meer af en gutst het water naar binnen als het regent aangezien de afvoer naast het kofferbakdeksel precies boven de unit uitkomt. Ik heb alles al eens gedemonteerd en afgekit met een speciale kit van shell en aanvankelijk leek het probleem voorbij maar onlangs opende ik het kofferbakdeksel en alles droop werkelijk van het vocht.  Achterlicht is weer volgelopen en het water stroomt via de gaten onderin kunstof behuizing in de kofferbak en wel links in diepste bak. Hier liggen ook allerlei draden.  Ook het plaatwerk (schot achterin kofferbak) wat aansluit op het achterspatscherm ziet er slecht uit en is zelfs deels verrot (weet niet of dit verband houd met lekkage), hoop niet dat dit dragend is.  Wat ook vreemd is dat de naad links van kofferbakdeksel t.o.v. het spatscherm breder is dan rechts, is dit een kwestie van afstellen deksel of slechte reparatie van schade ? Weet iemand een oplossing of beter nog heeft iemand een intact linker (bestuurderskant) achterlichtunit liggen, het liefst met nieuwe afdichtingsring.

Ik ben bezig om mijn geluidsinstallatie in mijn auto (940 '96) eens goed onderhanden te nemen. Auto hangt nu vol met infinity speakers (2 weg compo in voordeuren en op dashboard, 3 weg compo in hoedeplank en achterdeuren) en een versterker op de achterspeakers, maar ik vind het geluid echt waardeloos. Doel is een mooi en zuiver geluid te krijgen (hoeveelheid aan db's interesseren me niet).