Recente inhoud

Hoi allen,

Omdat de drijfstanglager kapot is van mijn 760 GLE U9 aut.uit 90, ben ik nu op zoek naar een ruilmotor.

Ik meen dat er kleine verschillen zijn in de types 2.8 V6 oa vermogen en dat je kan zien aan het serienummer welke motor, kleur van de auto en versie dit betreft.

Mijn berichtje onder de kop 'showroom' had ik bij nader inzien beter hier kunnen plaatsen... :-)

Klaus

Sinds hedenochtend wil mijn blauwe dame niet meer aan de praat. Startmotor draait vrolijk rondjes. Geen storingsmeldingen via de ledjes.

Omdat de stroomverdelerkap en rotor verdacht werden bevonden bij de laatste beurt heb ik die vanmorgen in de kou en het donker vervangen, maar helaas geen beterschap.

Even een paar vragen over de automatische versnelingsbak .

Ik heb ut probleem dat mijn automaat ( ZF ) niet zo soepel meer schakeld, het is ook geen schakelen meer, hij ramt uhm gewoon in z'n volgende versnelling.

Hallo Volvisti Ik was vandaag bij Marans (voor ik naar Gemert ben gereden) en heb daar een buitentemperatuursensor op de kop getikt. Met kabel.

In mijn 965 is in 2000 door de Volvo-dealer een LPI-systeem ingebouwd.

Sinds vorige week rijdt hij niet meer op LPG. Te zien aan de zekering die door is, is volgens LPG-expert Leto in Wijchen waarschijnlijk de tankpomp defect. Dit komt naar hun zeggen vaak voor en wordt veroorzaakt door te tank te vaak leeg te rijden, waardoor er te weinig LPG over is voor smering van de draaiende delen van de pomp. Kan ik me wat bij voorstellen. Ze gaan dit nog wel eerst definitief vaststellen, maar als het echt zo is (volgens hun zeggen is de kans 1000 %), moet de hele tank worden vervangen, kost 725 Euro en da's veel geld.

Op elk technisch,s Volvo probleem wel een antwoord.

26 jarige ervaring aanwezig.

Mijn automatische niveauregeling moet werken zeggen ze.Wanneer ik echter zwaar beladen ben, zeg meer dan 300 kg dan raakt de achterzijde de drempel.Waarschijnlijk de trekhaak.Ik dacht dat bij toenemend gewicht de auto door de niveauregeling hoger op zijn achterpoten komt te staan om zoiets te vermijden.Hoe kan ik zelf controleren of de niveauregeling correct werkt?

Mijn 940 GLE-16V-u9 uit 1990 komt niet door de APK vanwege een te hoog CO-gehalte (het schommelt tussen 2,5 en 3,0%). Hij is nog vrijwel nieuw: slechts 270.000 km op de teller (als die klopt tenminste). De luchtmassameter werkt; de lambdasonde werkt; er is een schoonmaakmiddel door de benzine gegaan; het gasklephuis is al eens schoongemaakt; hij lijkt geen valse lucht aan te zuigen. Heeft iemand een idee wat er nog over blijft??? Kan het de temperatuursensor zijn, of de verstuivers? Overigens heeft hij ook de neiging om stationair harder te blijven lopen als ik vlak ervoor wat feller in de versnellingen heb doorgetrokken.

In mij 960 van 1995 is er een lampje van de verlichting van de airco kapot heeft er iemand ervaring met het vervangen ervan.

groeten boy

Hallo,

Mijn 740 diesel uit 1989 (427.000 km) vertoont problemen met de koude start. Ik heb met veel pijn en moeite alle 6 gloeibougies vervangen. Vooral die achter de inspuitpomp was erg lastig, maar het is gelukt. Echter: probleem niet verholpen. Bij de koude start draait de motor erg slecht en zijn er grote rookwolken zichtbaar. Het is net alsof de motor niet op alle cylinders loopt. Na enige keren flink gasgeven loopt de motor na ca. 100 meter goed. De warme start is geen probleem. De motor slaat direct aan. Wie weet waar het proleem kan liggen? Gloeirelais? 

Wat er tot nu toe is vervangen, de beide fusees vooronder, de beide stabilisator stokjes, de binnenste stuurkogel links, de banden en de uitlaat.

Wat er nog moet gebeuren: de cilinderkop, ligt al een zelf gereviseerde voor klaar met nieuwe kleppen en seals, de rubbers in het voortrein, de rubbers in de achterophanging, de hardyschijf,

Hallo,

Afgelopen zondag vol goede moed een poging gedaan de verse koni voordempers in de voorpoten te plaatsen. Het ging grandioos... totdat de cap erop geschroeft moest worden... de originele past niet vanwege een rand bovenin de dempers en de meegeleverde zijn net te kort om het schroefdraad te halen.

Hallo Volvisti

Ik sta voor een klein dilemma, waarbij ik graag jullie mening zou willen horen.

Ik kan een rolhoes met hoedenplank maar zonder bevestigingsmateriaal kopen. Eigenlijk wil ik graag eerst die bevestigingsmaterialen vinden. Daar zijn ook een paar mensen mee bezig. Maar dat schijnt nog al lastig te zijn. Vooral omdat we een bestelnummer nodig hebben.

Ik heb als klussie een koprevisie van een 940 van 1992 met een B230FB motor, nu heb ik een net een kop gereviseerd voor mijn B230F, en ik zie niet veel verschillen behalve dan het vermogen van de v

Heeft er iemand ervaring met het reviseren van een carburateur? Aangezien het machien inmiddels 200.000 km op gas heeft gestookt en daarvoor 160k op benzien, is de carburateur versleten denk ik. Hij loopt namelijk niet behoorlijk meer op benzine. Slaat af voor het stoplicht als hij warm is en houdt soms in tegen de berg op. Daarnaast hapert de motor continue op benzine. Sinds kort komt daarbij dat hij op gas in een soort vibratie terechtkomt. Gas los en het is over of meer gas geven. Het lijkt dus alsof de gasklep in zijn ophangingen trilt oid.