Recente inhoud

Ik weet dat hier al vaker over geschreven is. Heb er ook al een boel over gelezen op het forum, maar ik kom er toch nog niet helemaal uit.

Dus weer een nieuw draadje gestart.

Probleem: Mijn stuurbekrachtiging doet het de eerste kilometer of zo niet als de auto langer dan een paar uur heeft stil gestaan.

ik heb bij iemand het programma vadis zien draaien.

Wie kan mij aan zo'n programma helpen,

groet remko

Mijn dagteller en kilometerteller doen het beiden heel af en toe, meestal niet dus ..

volgenss mijn dagteller heb ik met een volle tank diesel 34 km gereden ;) dus je begrijpt hoe goed die werkt, nu is het niet zo'n probleem natuurlijk, mijn trouwe 940 blijft zo gewoon op 360.000 staan, maar ik zou het toch pretig vinden als die 2 zouden werken.

Wie wil er voor mij een foto maken van de aansluiting achterop de snelheidsmeter van de cruise control. Ik kom er nl niet uit hoe dat exact moet.

Mijn 945 heeft wel ECC en is van 1993

Volvo fans,

Mijn Volvo 940 306000km LPG heeft al geruime tijd last van een rammelend geluid. (de baas meer dan de auto)

Voor de bestuurder zit het rechts achter, ter hoogte van het wiel. Zodra je over klinkers rijd hoor je het duidelijk, over asfalt bijna niet. Bij het nemen van bochten verergerd of verminderd het niet. Ik vraag mij af kan dat een lager zijn, of iets van de ophanging?

Vraagje.

Mijn B230F automaat heb ik gereset en nou is het toerental overal mooi gezakt.

Helaas ook bij stationair draaien. Dit is lastig met weg rijden. Hoe en waar kan ik die opkrikken en hoeveel toeren moet hij hebben.

Zoals ik al eerder meldde in het technisch forum, blijft na vervanging van mijn automaatverlichting het oranje defectlichtlampje onder in het dashboard branden.

Is dit bij een APK-keuring reden tot afkeur ?

Hallo volvofans,

Vandaag ben ik erachter gekomen dat mijn radiateur onderaan lek is.Heeft er nog iemand een goede radiateur liggen.Het gaat om het type waar een electrische fan op zit.Ik woon in Dedemsvaart.

Nadat ik gister mijn achterasbocht van de uitlaat met bijbehorende klemmen in ontvangst heb mogen nemen bij Bangarage in Amstelveen kreeg ik van de beste man een tip mee voor deze koude dagen: rijdt je tank niet helemaal leeg, tank op tijd! NIet vanwege verbruik oid, maar vanwege het vervormen van de brandstofleidingen. De blokken van de 900/700 serie gebruiken ook de brandstof als koeling. De brandstof heeft daardoor een bepaalde temperatuur na een lang stuk rijden. Als je daar koude brandstof bij de pomp vandaan bijgooit en je gaat weer rijden kunnen de leidingen vevormen en dichtraken waardoor je motor te arm draait met alle risico's van dien! Ik wist niet of jullie er al bekend mee zijn, maar ik wilde het toch even niet onthouden!

Om mijn oude 760-Turbo Intercooler US uit 1984 weer in oude glorie te herstellen wil ik de gasinstallatie tot aan de klassiekerleeftijd eruit halen. Mijn vraag is dan : Mag ik dit zomaar doen, of moet er uit veiligheidsoverwegingen een gasspecialist aan te pas komen ?

de snelheidsmeter van mijn Volvo 740 GL.A u9 uit 1989 doet het ineens  niet meer!

Moet ik daarvoor naar een garage[en zo ja, wat kost het] of kan ik zelf iets proberen!

Hellup!!!!

is een 2e bank te combineren met lpg inbouw

bij een 940

Hallo,

Ik heb al enkele malen opgevangen dat de carterventilatie ook gecontroleerd moet worden op eventuele verstoppingen. Is de caterventilatie verstopt, zal deze gereinigd moeten worden. Ik heb begrepen dat dit niet zo'n moeilijk karwei is. Ik heb echter geen idee hoe ik een en ander aan moet pakken (waar zit de carterventilatie precies en wat moet er precies gereinigd worden?). Wie kan mij een en ander uitleggen?

Mijn 960 net gestart, liep even onregelmatig sloeg kort hierna af. Opnieuw starten klonk alsof de motor wel meedraait maar geen kompressie meer heeft.

Ik kan op niets anders komen dan de distributieriem maar deze is vorig jaar vernieuwd, juist om dit soort ellende te voorkomen. WW is onderweg. Hoop dat zij tot een simpelere/goedkopere konklusie komen.

Goede avond,

Sinds en paar weken (tussen door nog een kop revisie gehad) heb ik het gevoel dat de auto in de eerste 1000 tot 1200 toeren niet lekker oppakt. Bij het file rijden schokt de auto ook regelmatig, net alsof je in de verkeerde verschelling rijdt. De bougies bleken nog goed te zijn. Kan het iets te maken hebben met de verdelerkap/bougiekabel?

Volgens een kennis van mij kan zijn oude 2,5" simons uitlaat ook op mijn B230F. Hij heeft echter een turbo. Ik dacht toch dat die verschillende uitlaten hadden. Wat denken jullie?