Recente inhoud

Beste vrienden,

Zijn jullie zich ook aan het voorbereiden om op zaterdag 2 september er netjes voor de dag te komen met je volvo??

Ik wel maar er is een probleem, de motor van de verwaming/ airco van mijn volvo 760 van 1983 maakt een

Jongens,

Heb ik drie jaar geleden de koppakkingen moeten vervangen van mijn dagelijkse 760 V6. Merk ik dat zij of 1 van hen nu weer doorgeslagen is: kleine belletjes is het reservoir. Hoe kan dat nou weer?? Die dingen zijn gloednieuw.

Leuk! Op de sloop een olietemperatuurmeter gevonden.

En precies zoals ik het het liefste wil, zat ie rechtsboven in de klokkenwinkel van het dashboard van de sloper.

Enige probleem: de kabel naar de motorruimte bleek los te hangen.

Helaas helaas,

Tijdens onze vakantie in Zweden controleerde ik op een "goede" dag alle vloeistoffen van de 945 GLA (92), + caravan. Het koelvloeistof pijl was alamerend laag: bijna 2 liter bij moeten vullen. Verderop in de tijd elke keer controleren: als de auto erg hard moet werken; helling op+airco+caravan+26C. kotst hij er koelvloeistof uit via de dop. Diagnose bij Volvo Uppsala: vermoedelijk lekkekoppakking maar het is een klein lek. Ze hadden geen tijd om het te maken en ik had ook geen zin om het bij een Zweed "sjakies-auto-paleis" te laten maken. Iom de monteur beslist om er iets van Bars Leak in te kwakken. Dat helpt. Er wordt niets meer uitgegooid. Wel staat de vloeistof na een fikse rit bovenaan het reservoir. Dus ergens wordt er nog steeds druk opgebouwd. De olie is prachtig licht bruin. De auto werd/ wordt niet warm. Is de koppakking wel lek?? Mijn echte zorg echter is deze: Tijdens het rijden in de auto hoor je 1/2 gas een zacht getikkel vanuit het motorruim. Het heeft wel iets weg van pingelen. Het lijkt net of de auto te arm loopt. Ik vind hem dan ook behoorlijk lui. Wel rijdt hij steeds zuiniger 1:9 terug met de caravan! Wat is wijsheid. De auto rijdt prima, wordt niet warm.

Zoals de titel al zegt, slaat een paar dagen geleden tijdens het rijden de motor plotseling af. Het lambdasonde lampje brandt. Starten gaat niet meer, ook niet nadat ik de accu er een uur af heb gehad in de hoop e.e.a. te resetten. Wie weet wat er aan de hand kan zijn?

Hallo,

Wie weet wat de knippercode 3.1.3 betekent voor een 960 uit "90?

M.V.G

Gideom

Hallo Volvo fanaten,

Na de APK van m'n 940 GL sedan ben ik zo als gewoonlijk eens per week de oliepijlstok nagekeken. Ik zorg ervoor dat de olie tussen max. en min. blijft. De keurings monteur heeft er olie bij gedaan zodat deze nu zo'n 1,5 mm boven Max staat.

Beste Allemaal,

Helemaal vers op dit forum wil ik toch aan iedereen een vraag stellen,

vanwege mijn werk rij ik sinds kort 700 km per week met mijn 960, ik wil dus graag een LPG installatie laten inbouwen.

Ik heb een Volvo 740 van 1988 met een vialle gasinstallatie en heb de volgende vraag.
Kan het zijn dat de lambda accumulator kapot is en dat (b.v. door kortsluiting) de werking van de lambdasonde daardoor ook beinvloed wordt wanneer ik op benzine rijd?
Mijn lambda accumulator ziet er niet al te best meer uit en ik heb erg veel last van backfire wanneer ik op gas rijd. Het complete ontstekingssysteem (bobine, verdeler, kabels en bougies) en de luchtmassameter en luchtaanzuigbuis is al vervangen. De gasinstallatie is afgesteld, verdamper vervangen en de kleppen staan goed. Gezien de dikte van de stelplaatjes (rond de 4 mm) is de cilinderkop nog lang niet uitgesteld dus de kleppen zouden ook niet erg diep moeten liggen. Ook rijdt de auto op benzine erg duur. Als ik de storingscodes uitlees krijg ik de codes die met een slecht werkende lambdasonde te maken hebben te zien. (2-1-2, 2-3-2)

Mijn volvo 780 met een B230FT motor start niet erg snel. Hij/zij heeft ca. 5 keer ronddraaien startmotor nodig voordat de motor aanslaat.

Ik heb de accu en dynamo gecontroleerd en die zijn ok.

Beste Volvo kennenrs,

Mijn Volvo 940 station maakt het altijd weer spannend. Tijdens mijn vakantie waar hij stevig aangesproken werd, zwaar beladen, steile bergen, werd mijn gehele achterkant vet van de olie. Na controle bleek het oliepeil in het blok aanzienlijk gedaalt. Wat zou er nu toch lekken? Wie een tip heeft, graag.

Heren, dames ook,

Hoelang, hoeveel km's gaat een injectiesysteem van een b230e normaal gesproken mee? Naw heeft ons blokje iets mee km's gedraait dan de aangegeven 320.000 km, het is nl aan overmaatse zuigers toe, lijkt me wat vroeg, niet? Nu heb ik alle vertouwen in de koets etc, ziet er op 20j gebruikssporen na erg goed uit. Maar de injetiebalgkantelplatenfabriek, als die er mee stopt heb ik ondanks de eventuele reviesie w�©�©r niks, vandaar, hoe lang gaat dat ding mee, hoe meet, zie ik dat?

dE VOLVO IN MEI 2006 AANGESCHAFT.

Aangeboden door goede kennissen die thuis zijn in de volvo wereld.

Daarvoor 7 jaar in een 144 van 1971 gereden en de laatste twee jaar ook in een 264 van 1980

Helaas heb ik afgelopen zondag bij hevige regenval en wegversmalling over het hoofd gezien en een verkeersbord uit de grond gereden.

Schade ? Naast een verkeersbord minder op de weg, alleen een gaatje in de bumper. Dit had ik niet met een auto met plastic meegespoten bumpers moeten doen want dan was de schade veel groter geweest.

Het toerental van de B230F motor van mijn Volvo station, bwjr. 1990, is soms onregelmatig. Gaat zo maar harder of zachter lopen/rijden. Zowel bij het rijden op benzine als gas doet dit probleem zich voor. Opvallend is dan dat de snelheidsmeter het ook niet doet. De laatste dagen veel op de site gelezen om het probleem eindelijk eens een keer te kunnen oplossen. Zo geven meerderen eigenaren van een Volvo 740/940 soortgelijke problemen aan in het forum ingediend door Helmut op zondag 2006/05/28 - 22:55. Werkplaats. Ook worden er meerdere suggesties gedaan dit probleem te tackelen echter ik kom geen duidelijke oplossing tegen. Mogelijk is die er wel en heb ik er over heen gelezen.

Na de aanschaf van onze volvo 740 (1990) bij Estate services in obdam had ik een aantal kleine onhebbelijkheidjes. Punt Ã?©Ã?©n de kilometerteller deed het niet. Service van Estate nieuw klokkenpaneel en punt Ã?©Ã?©n was weer opgelost. Punt twee de auto starte slecht en wilde nagenoeg niet stationair lopen. Ook hier een kleinigheid; nieuwe kabels. Maar toen: een brandstofverbruik van 1 op 4 terwijl hij wel redelijk netjes liep. Na een uitgebreide zoektocht over het forum weerstandwaardes van sensors gemeten luchtlekkages opgespoord en verholpen en distributieriem vervangen dit alles met als resultaat: NIETS, verbruik van 1 op 4. Wederom Estate services benaderd die als suggestie gaf ECU defect. ( ik ben eigenwijs dus wilde er eerst niet aan). Affijn na ten lange leste ECU verwisseld met daarbij de tekst van Ronald als dit de oplossing niet is kun je hem terugbrengen. En ja hoor eindelijk een fatsoenlijk verbruik 1 op 8,7.