Recente inhoud

Hallo Volvisti

Geregeld lees ik over problemen met snelheidsmeters van VDO die het bij koud wel en bij warmte niet doen, of andersom. Gelukkig heb ik die zelf niet.

Op www.alter-schwede.de heb ik de volgende tekst gevonden, die misschien een oplossing biedt.

Ja, het is zover. Ik had een hele mooie 740 station gekocht uit 1986 die niet liep. Het is ook mij niet gelukt om de injectie te repareren. Ik heb er nu gas ingebouwd....starten en lopen.

Maar moet ik nog de schijf uit de injectie (spinnekop halen). Hij zit er nu nog in en hij loopt wel. Ik heb me eens laten vertellen dat deze eruit gehaald moet worden. De auto hoeft niet meer op benzine te kunnen lopen.

Hallo Volvo fans,

Ik dacht ik ga eventjes de motor ruimte van m'n 940 GL B230FB goed schoonspuiten in de wasstraat. Na de geslaagde reinigingsbeurt wilde ik de motor starten en dit ging niet spontaan. De motor is aan gegaan maar loopt niet regelmatig. Ik heb de bougiekabels gecontroleer of die er nog goed op zaten, na de hogedruk van de reiniger konden deze jawel los raken?. Die zaten allen nog goed op hun plaats.  Een bougiekabel stond onderstroom, het kibbelde door mijn vingers. Na een tijdje huiswaards rijden loopt de motor weer normaal, maar er staat nog steedes stroom op een van de bougiekabels.

Probleem!! en ik kom er niet uit.

Een maand of wat geleden heb ik sluiting gehad in de binnenverlichting. Hierdoor de printplaat op het klokkenhuis doorgebrand. Deze heb ik vervangen maar vanaf dat moment brand mijn waarschuwingslampje op het dashboard dat een van de lampen het niet doet. Maar al mijn verlichting doet het gewoon. Wel is het zo dat mijn toetental met ongeveer 200 afneemt als ik mijn verlichting inschakel. Er lijkt dus ergens sluiting te zijn of zo. Want ik kan me niet voorstellen dat 200 toeren teruglopen bij verlichting aan normaal is. Waar moet ik zoeken??

Gister zijn de papieren van mijn huidige en tevens eerste auto op de post gegaan met de aanvraag om hem te slopen.

Die dag nog snel over de randweg ermee gereden en het laatste beetje profiel dat mijn achterbanden nog hadden daar op de weg geplakt.

Sinds enkele dagen werkt de claxon niet meer.(940 van 1991)

Dit zonder dat er een aanleiding voor was, tot die tijd werkte de claxon zonder problemen.   Hoe kan ik het beste uitzoeken waar het probleem zit??

Ik kon het niet vinden op het forum:

Iemand ervaring met het spuiten van (zwarte) bumpers in kleur?

Ik heb zwarte kunstof bumpers en die wil ik (naast een setje electrische spiegels) in kleur gaan spuiten.

Beste techneuten,

Ik heb het volgende probleem met mijn 740 turbo uit 1987 :

Soms (2 keer per maand of zo) slaat mijn snelheidsmeter op hol.    

 Het gebeurt alleen bij stilstand (stoplicht meestel) lange of korte rit.   

Beste allemaal,

Ik heb last van een vreemd LPG probleem, als mijn motor ongeveer 15 tot 20 minuten heeft gelopen dan lijkt het net of er geen gas meer wordt ingespoten. Hij gaat echter niet schokken alleen de snelheid neemt af tot 0 en de motor gaat uit. (oftewel je geeft plank gas en er gebeurt niets en het toerental gaat omlaag.)Het vreemde is echter als je op de snelweg rijdt dan heb je dit probleem niet. Hier onstaat het pas als je even gestopt ben, om te tanken bijvoorbeeld, dan loopt hij daarna niet meer op gas. Ik dacht eerst dat het te maken had met te weinig koelvloeistof waardoor de verdamper bevroren zou zijn, dit is echter niet het geval want er zit voldoende koelvloeistof in.

Beste forumbezoekers,

Ik heb een probleem met mijn 745 GLE automaat uit '89 (gas).

Mijn auto loopt goed op gas en bezine maar vertoont een probleem. Af en toe, bij wat hogere toeren, hoor ik een zachte backfire en dan slaat mijn toerentellernaald op 0. Als ik gas loslaat springt de naald 3 of 4 keer weer omhoog en dan rijdt de auto weer normaal. Gasgeven heeft bij zo'n voorval geen zin omdat de motor even niets doet.

Wie heeft ervaring met de VADIS software?

ik kan niet bij de gegevens komen..

 
Peter 

Kwadraad 

Ik heb al even gezocht op de site, maar kan het antwoord op mijn vraag nog niet vinden. Onze 2e Volvo heeft last van waterlekkage onder de mat linksvoor. Het is geen koelvloeistof, want niet zoet of maggi lucht. Heb ventilatiegat al afgekit en zit nu te denken aan de voorruit. Wie helpt mee met denken en wie heeft zoiets al eens meegemaakt. Het betrefd een 745 uit 1990.

Hallo,

Sinds gisteren krijg ik mijn Volvo 740 turbo station niet meer in de 2e en 4e versnelling. Als ik schakel naar de tweede versnelling gaat dat wel, maar als ik dan de koppeling laat opkomen schiet hij in z'n vrij. Dit doet hij ook in de 4e versnelling. Overdrive doet het dus ook niet. In de 1e en 3e versnelling schakelt hij prima. Voor de 2e en 4e versnelling moet je de pook naar achteren trekken. Het lijkt er mijns inziens op dat daar een geleidings plaat oid zit die niet op zijn plek ligt en de boel blokkeert. Heeft er iemand nog andere ideeen??? Ik ben zelf geen sleutelaar, maar hoop dat dit iets eenvoudigs is ivm kosten e.d.

mijn turbo diesel heefdt een probleem ???

als ik hem koud start draait ie op alle 6 cylinders,als daarna de gloeistiften ermee ophouden loopt hij op 5 en als de motor warm is weer op alle 6?

vervangen zijn al brandstof filter,verstuivers.

Hallo allemaal,

Ik heb een vraag over de automaat van een 960. Sinds kort ben ik de gelukkige bezitter van een 960 station uit 92. Ja, ik heb de diesel en de witte eruitgedaan omdat het financieel toch wel in de papieren ging lopen en deze verenigd het best van de twee. Heerlijke auto op de automaat na; Hij bokt en stoot een beetje wat over het algemeen erger word als ik een tijdje heb gereden. Het voelt alsof de lock-up blijft plakken. In de programma stand E en S doet hij het een beetje als ik stilsta, maar in de W stand slaat soms zelfs de motor af.

De laatste vakantiedag, nog even aar een winkeltje. Het was warm, dus even achteruit onder een luifel geparkeerd. Stap je uit, is de lectrische antenne geknakt, scheef dus.

Gelukkig lag de knutselkoffer in de auto, dus voorzichtig rechtgebogen en de knik zoveel mogelijk eruit gehaald.