Recente inhoud

Sja, het antwoord is misschien voor velen vanzelfsprekend maar ik vraag me af rond welke datum je de winterbanden (de)monteert. Kon er niet iets over vinden op 't forum.

Ben er achter, heb inmiddels nieuwe knipperlicht gevonden. Maar nu even terug komen op het slechte lopen van de volvo. Wat bleek, de isolatie van het luchtfilterhuis had losgelaten, en zat fijn in m'n turbo en door het hele systeem. Boel is schoongemaakt en loopt weer als een zonnetje. Nog een berichtje voor meneer Smit de schade bleek beperkt te zijn tot een knipperlicht, heb deze kunne organiseren en zit erin. Bedankt voor de moeite in ieder geval.

Beste allemaal

Het LPG probleem wordt alleen maar vreemder, na de vorige oplosingen geprobeerd te hebben (geen sludge in de verdanper, ook niet bevroren, genoeg koelwater etc) heb ik een nieuwe theorie bedacht.

Beste volv(activ)isten,

Het is zover! Ca. 10k km geleden vertelde mijn garage dat 'de kleppen uitgesteld' waren, hetgeen betekent: einde levensduur van de motor. (945, D24T, aut., 587k km, 1991). Tegenwoordig vertrek ik s'ochtends met een enorme blauwe pluim achter de auto. Niet leuk voor de buurt en mij! Na ca. 5 min. is dat wel over, maar de voorspelling is dat 'het' alleen maar erger zal worden, zeker naar de winter toe.

Beste techneuten,

Ik reed afgelopen zaterdag terug vanaf Culenborg na een voortreffelijke jubileumdag en kwam er bij het wegrijden achter dat de verlichting van het display van de automaat stuk is.  Erg lastig in het donker de achteruit te zoeken of bij het wegrijden de "D".

Zojuist heb ik een mail verstuurd, vergezeld met het inschruifformulier, voor de sleuteldag bij Nordicar. Niet dat er spannende dingen moeten gebeuren, maar het zijn wel aandachtspunten : V-snaren en distributieriem vervangen.

Hallo, mijn Volvo 940 LPT (BJ 1995) loopt koud niet mooi rond.Dit zowel op benzine als op gas.Als hij warm is loopt hij prima.Is er misschien een temperatuurvoeler die defect kan zijn waardoor er koud te weinig brandstof ingespoten wordt of heeft iemand nog een andere suggestie?

Beste kenners,

Ik heb een tijd gezocht maar geen antwoord kunnen vinden op de simpele vraag hoe je nou het dashboard van de 940 eruit haalt en dan met name het klokkenwerk...

Ik heb namelijk problemen met de snelheidsmeter, die vaak blijft hangen op 80km per uur... Op dat moment lijkt de km-teller het ook niet te doen en de dagteller wisselt... Zou dit dan liggen aan de sensor of aan de klokken zelf?

Hallo Volvisti

Afgelopen zaterdag kwam ik er op de parkeerplaats van Volvo cars in Beesd achter, dat Roger een knopje in de auto heeft, waarmee hij met een korte druk op de knop het schuifdak en de ramen dicht kan laten gaan. Volgens Roger was dat origineel.

Mijn 940 (bj 1996) is destijds door de eerste eigenaar voorzien van een alarmsysteem waar de volgende Bosch componenten deel van uitmaken:

Alarmrelais 0 335 411 031

0 335 411 039

Wij hebben een 940 estate uit 1996.

Ik heb begrepen dat er verschillende maten zijn. Ik heb begrepen voor de 944 tot 1996, de typen daarvoor en de 850,de maat 5*108.

Voor de estate zou dit gaan tot 1994, en daarna 5*112.

Ik heb, middels het lezen, van eerdere posts een donker wolkje boven mijn hoofd... maar toch even een nieuw draadje.

Als ik (bijna) maximaal in en uitstuur komt er een gruwelijk schreeuwend, schurend geluid vanuit de auto.

Na een leegspuitervaring (oorzaak een naar een te kleine diameter gedraaide slangeklem) op de Furkapas heb ik mijn koelsysteem eens aan een nader onderzoek onderworpen.

De radiator bleek aan de voorkant helemaal vol te zitten met stof/haren/incectenlijken.

Voor onze 745 uit 1990 zijn we opzoek naar de stabilisator rubbers cq bussen waarmee het kromme stuk ijzer vastzit aan de draagarmen. Deze bussen liggen er finaal uit. Rammelt en klappert dat het een lieve lust is. Vandaag er onder vandaan gehaald en nu is het klapperen weg, maar de auto stuurt natuurlijk wel raar.

Mijn 940 (bj 1996) is destijds door de eerste eigenaar voorzien van een alarmsysteem waar de volgende Bosch componenten deel van uitmaken:

Alarmrelais 0 335 411 031

0 335 411 039

" De zescilinder lijnmotoren behoren goed stil te staan bij stationair, ook met hogere kilometerstanden. Anders uitkijken."

Als de motor zo schud wat is er meestal dan aan de hand?