Ik ben weer aan het "upgraden" oftewel achterstallig onderhoud wegwerken.
Ik las op dit mooie forum dat er mensen zijn die de NGK LPG2 bougies hadden gemonteerd en er een grandioos beter verbruik mee haalden. (tot ruim 1km per lier meer) Dit lijkt mij ook wel de moeite waard!
Maar nieuwe bougies zijn niets zonder goede aansturing, en aangezien die van mij er minimaal 6 jaar op zitten (en misschien al wel 25 jaar) wilde ik eens kijken naar andere (nieuwe) kabels.
Ik heb een B280E uit 1987, een PRV met LH jetronic.
Bij het starten en wegrijden uit Cuijk waren er enkele kleine backfire plofjes. Hij pakte toeren moeilijk op maar na 1 km. reed hij weer goed. Een kilometer verder boven 40 km. geen power en zakte terug tot 2 km/uur. sloeg vervolgens op de rotonde af. Weer gestart en draaide mooi 3000 toeren in de P stand. In versnelling 100 meter kunnen hobbelen. Dit nogmaals geprobeerd in "P' loopt als een zonnetje maar in "D" geen enkele power.
Dus ANWB gebeld. Niets aan de motor te zien, geen losse vacuumslangen luchtfilter vrij.
na een geslaagde vakantie aan de zuid franse kust, begon op de laatste dag van onze vakantie onze 940 (1995 B230FK motor) opeens raar te doen.
Hij viel gewoon uit onder het rijden. Toerenteller meteen naar nul. Maar voor dat we stilstonden begon hij spontaan ook weer te lopen.
Dit heeft zich enkele malen herhaald totdat we helemaal stilstonden. Na 2 of 3 keer starten liep hij weer. Met horten en stoten zijn we uiteindelijk toch thuis gekomen (1150 km).
Afgelopen zomer had ik dit probleem ook al, het bleek toen om de benzinetoevoer te gaan die was minimaal. Heb toen de benzinepomp en het brandstofrelais vervangen en de auto liep weer perfect..
Nu heb ik problemen met mijn ontsteking, deze is te zwak. De startmotor doet zijn werk wel.
29 mei 2025