Zo'n 10 dagen geleden na een zware rit door de Alpen met een vouwcaravan van 400 kg erachter via allerlei haarspeldbochtige wegen in Italie op de camping in Lecco aangekomen.
Op het eind van de rit op het vlakke deel ging het lampje van de katalysator (lamba) branden. Temperatuur was de hele rit normaal en voor vertrek koel-, rem-, stuurbekrachtiging-vloeistof en olie gecontroleerd. Alles was goed. Af en toe berg op had ik weinig trekkracht en leek het alsof de motor op 3 cilinders liep ipv op 4 cilinders.
Vamiddag vanuit Arnhem heen en weer naasr Zwolle gereden in mijn 940 lpt automaat uit 1998 met 361.000 km. Zoals voor velen vandaag een warm ritje, hoewel de airco erg zijn best heeft gedaan. Zo vlak voor de bekende vakantiekilometers een goede test. Temperatuurmeter is niet boven het midden gekomen. Prima en Volvowaardig, zou je zeggen. Toen ik thuis de motor uitzette, hoorde ik een vreemd gerommel uit het vooronder. Kap open en een flink geborrel in het expansievat. Luchtbellen dus. Dat is geen goed teken en zou kunnen duiden op een doorgeslagen koppakking.
Ontdek zeer onlangs een lek aan het kunstofdeel vd radiator. Als ik ervoor sta dan zit er aan de linkerkant bovenin, het slangetje voor de afvoer naar het expansievat. Daaronder zit bij mij een soort nippel, daar lekt t langs. Deze kon ik eerst draaien, maar nadat ik m wat aan heb getikt lijkt ie vast te zitten. Toch lekt ie nog steeds.
Het viel mij bij een controle al op dat het rond het expansievaatje één kleverige zooi was. Ik moest vrij veel vloeistof bijvullen. Het maakte mij opmerkzaam. Prompt, ver van huis werd de kachel koud en liep de temperatuur snel op.
29 mei 2025