Heeft iemand hier ervaring met vervangen motorsteun aan inlaat kant van een 6 cilinder in een 960 V90 S90?
Vandaag even gekeken maar links is het een stuk lastiger dan rechts, ik kom er gewoon nauwelijks bij.
Ik denk dat ik hem wel via de onderkant er uiteindelijk wel uit krijg als ik de reacatiestang los neem.
Maar het loshalen is dan nog een probleem, de bovenste bout losdraaien is met name lastig.
Ik had de luchtfilter en LMM er al uit maar dan moet je nog met een soort hoek erbij en werkt niet goed.
Er wordt weer volop geschreven over lekke koppakkingen en gescheurde onderblokken van de 6 cilinders.
Wat ik eigenlijk mis is een goed lijstje met preventieve maatregelen om het risico op dit soort ellende zo goed als mogelijk te beperken.
We willen er natuurlijk alles aan doen om zelf niet deze problemen te krijgen, ik spreek ook voor mij zelf uiteraard.
Ik heb op allerlei fora opmerkingen gelezen met betrekking tot het beperken van het risico en ik dacht laten we het in deze topic zoveel mogelijk bij elkaar proberen te zetten.
Op het moment dat de auto bijna tot stilstand komt en dus de koppeling ingedrukt wordt, daalt het toerental tot onder stationair en slaat (bijna) af. Hetzelfde gebeurt als de versnelling in de vrij wordt gezet tijdens het rijden. De motor probeert zich dan te herstellen en gedurende een paar seconden schiet het toerental omhoog en weer omlaag (onder stationair). Uiteindelijk, als de auto zo goed als stilstaat, stabiliseert het toerental weer en draait de motor prima. Er is geen foutmelding bij uitlezing van de computer.
9 jun 2025