Auto krijgt teveel brandstof. Naverbranding in de uitlaat (ploffen). Soms zwarte rook. Na gas los laten inhouden. Bij starten onregelmatig lopen. Hoge CO.
Auto kan niet uitgelezen worden.
LMM vervangen
Temp.sensor vervangen
Compressie gemeten
Ontsteking op tijd gezet
Div. relais gecontroleerd
Injector rail vervangen
Lambda sonde gecontroleerd
Cis klep gecontroleerd
Bougies gecontroleerd
Inlaattrajecten gecontroleerd op lekken
Heeft iemand hier ervaring met vervangen motorsteun aan inlaat kant van een 6 cilinder in een 960 V90 S90?
Vandaag even gekeken maar links is het een stuk lastiger dan rechts, ik kom er gewoon nauwelijks bij.
Ik denk dat ik hem wel via de onderkant er uiteindelijk wel uit krijg als ik de reacatiestang los neem.
Maar het loshalen is dan nog een probleem, de bovenste bout losdraaien is met name lastig.
Ik had de luchtfilter en LMM er al uit maar dan moet je nog met een soort hoek erbij en werkt niet goed.
Er wordt weer volop geschreven over lekke koppakkingen en gescheurde onderblokken van de 6 cilinders.
Wat ik eigenlijk mis is een goed lijstje met preventieve maatregelen om het risico op dit soort ellende zo goed als mogelijk te beperken.
We willen er natuurlijk alles aan doen om zelf niet deze problemen te krijgen, ik spreek ook voor mij zelf uiteraard.
Ik heb op allerlei fora opmerkingen gelezen met betrekking tot het beperken van het risico en ik dacht laten we het in deze topic zoveel mogelijk bij elkaar proberen te zetten.
13 sep 2025