Mensen na.v. een eerser topic over het plaatsen van een oliedruk- en temperatuurmeter ben ik ook aan het zoeken gegaan. Ben uitgekomen bij de klassieke dubbele meter van Smiths.
Nu rest alleen de vraag, welke oliedruk- en temperatuurzender moet daarbij?
Mij lijkt het verstandigste om de te nemen die bij de meter horen, de vraag is dan alleen hoe je die op het blok van een 960 krijgt.
Iemand een werkzame oplossing?
Gr. Joop
Enkele maanden geleden was ik bij Carlo Schmidt om het volgende euvel te laten verhelpen.
Wanneer ik mijn 740 start dan loopt de motor onregelmatig en buiten de koets stinkt het naar slecht verbrandde benzine. Slecht met gas bijgeven lukt het te weg te rijden. Ook als de motor op temperatuur is is het probleem in mindere mate aanwezig, iets gas bijgeven zorgt ervoor dat de motor bij het stoplicht niet afslaat.
De 760 van Dre (volvo kletsmaatje) loopt op benzine perfect maar op LPG niet jofel stationair. Als je eenmaal rijdt is het 100% maar voor de puristen loopt deze stationair op LPG niet helemaal lekker.
Nu is de vraag: of versleten rubbertjes van de injectoren het effect van onregelmatigheid kunnen geven maar alleen opvallend op LPG!
Nu zit er ook een soort luchtregelklepje waaraan geen slangen zitten. Maar heeft dus blijkbaar geen invloed op het stationair gedrag bij Benzine!!
Vanmiddag in het zonnetje eens voor de grap de luchtbuizen vanaf de turbo tot aan het gasklephuis eraf gehaald en gecontroleerd op lekkage..
Hoewel mooi schoon trof ik in de korte rubber overgangsbuis bovenop de turbo een restantje olie aan. Aan de andere zijde, tussen intercooler en gasklephuis hetzelfde. Een klein beetje olie bij het rubber tussen buis en gasklephuis. Ik vermoed dat de turbo olie is gaan lekken op het asje tussen beide schoepen. Olieverbruik is ongeveer 1 liter op 3000 km. Motor zit tegen de 4 ton. Ik rij wel al 5 jaar met 0,8 bar boost.
9 jun 2025