Mijn Volvo 940 modeljaar 1996 heeft een B230FK motor en een Vialle LPG installatie. Nu net 2000 km na de 500.000 km beurt begint hij kuren te vertonen. Dit openbaart zich doordat als je vermogen vraagt bij het optrekken dat hij dan stottert. Dit is met name het geval bij het rijden op gas, maar ook op benzine pakt de motor stationair niet netjes op. Uit voorzorg rij ik nu op benzine. De auto lijkt wat anders te ruiken na een rit (hetere verbranding?).
Sinds vorig jaar heb ik de 940 Estate met B230FK en handbak van mn vader overgenomen. Het verbruik van die auto valt mij tegen (1 op 9.4) gezien de referenties die ik heb: 940 B230FB automaat 1 op 10, een 960 3.0 haalt 1 op 9.5 en 240 Polar met 2.0 zelfs 1 op 11.5. Alle auto's rijden (behalve 240) op 16 inch banden met spanning 2.5 bar.
Een paar weken terug heb ik een 940 uit 1991 gekocht, B230FB. Al die tijd start de auto wat merkwaardig. Zowel koud als warm slaat de motor in eerste instantie goed aan, maar zakt direct terug naar 500 tpm, schudt even en 2 seconden later loopt 'ie netjes 850 tpm. Vind ik acceptabel. Het is een automaat dus je rijdt toch nooit direct weg.
Helaas is mijn Volvo 740 drie maand terug overleden.
Hij begon overhit te raken en toen stond ik aan de kant van de weg.
Nu ben ik totaal niet techniech en heb ik geen verstand van motoren.
Dus ben ik opzoek naar een garage die mijn trouwe paard weer kan herstellen.
Hopelijk kan ik hier wat adresjes weg scoren.
Auto krijgt teveel brandstof. Naverbranding in de uitlaat (ploffen). Soms zwarte rook. Na gas los laten inhouden. Bij starten onregelmatig lopen. Hoge CO.
Auto kan niet uitgelezen worden.
LMM vervangen
Temp.sensor vervangen
Compressie gemeten
Ontsteking op tijd gezet
Div. relais gecontroleerd
Injector rail vervangen
Lambda sonde gecontroleerd
Cis klep gecontroleerd
Bougies gecontroleerd
Inlaattrajecten gecontroleerd op lekken
9 jun 2025