Mijn 940 heeft naar alle waarschijnlijkheid een droogelopen brandstofpomp. De auto sloeg in de eerste instantie af na diverse startpogingen startte de auto met behulp van de anwb weer. Doordat de auto weer liep heeft de wegenwachter er niet verder naar gekeken en ik vervolgde mijn weg. Na enkele dagen diende het probleem zich weer aan je hoort de pomp brommen / zoemen je verwacht dat de auto vrij weer zal starten maar helaas. Na een paar dagen deed ie 't ineens weer. Uiteindelijk staat de wagen alweer een paar dagen stil en wil wederom niet starten.
Binnenkort ga ik de pakkingen van het uitlaatspruitstuk van onze 91-er 940 estate met B230FB vervangen. De moeren en de pakkingen heb ik al, maar de tapeinden hadden ze bij Schaap in Emmeloord niet meer. wie o wie kan me er aan helpen en wie heeft er tips voor dit klusje?
Toen ik laatst mijn 760 uit 1982 startte, liep deze even op 5 cilinders, of nog minder(?), na een controle van de ontsteking bleek een bpougiekabel niet goed contact te maken. Vervolgens liep de
Sinds enige tijd heb ik een probleem met mijn Volvo 940 GL uit 1991. De motor start wel maar houdt regelmatig in bij gas geven. na een paar knalletjes die onder de motorkap vandaan komen schiet hij opeens weer vooruit om even later tijdens het accelereren weer in te houden terwijl ik gas geef. Het probleem lijkt steeds erger te worden. Soms echter heeft de auto de problemen niet tijdens een rit. Wat me ook opvalt is dat de auto heel veel meer verbruikt de laatste tijd. ik schat 1:5.
Hoewel de uitlaatgaswaardes perfect zijn, functioneert de kat niet meer (na 491.000 kilometer). De inhoud rammelt er vrolijk op los tijdens het optrekken. Ook wanneer je er voorzichting met de houten hamer op slaat, hoor je gerammel.
Nu heb ik verschillende draadjes gelezen over de kat leeghalen. Het zou zelfs nog schelen in PK's en verbruik!
Echter: hoe zit het met het geluid? Harder dan VW gespoilerd en zonder knalpijp? Of valt het wel mee?
19 sep 2025