Met de 960 B204FT is het nu al een paar keer gebeurd dat wanneer je bij een stoplicht aan komt rijden en je de ECC aan hebt, de motor vanaf terug schakelen naar z'n twee tot stil staan in toeren zakt en afslaat.
Dit gebeurd eigenlijk alleen wanneer de ECC aan staat.... Wat zou het kunnen zijn?
EZK? CIS-klep? is het stationair toerental mechanisch bij te stellen?
Ik heb een Volvo 740GL (B230K, 2,3L, 4 cilinder) van 1987 met 358000 km op de teller. De klepspeling is momenteel 0,15-0,20 mm terwijl deze 0,40-0,45 dient te zijn. Zijn de kleppen moeilijk af te stellen bij een 740? Kan iemand mij desnoods helpen met afstellen?
Mijn 740 heeft vanaf dat ik hem van de autosloperij redde nooit kuren gehad. Nu, terwijl hij net/bijna verkocht is, is hij ineens enorm belabberd stationair gaan lopen. Bij hogere toeren heb ik geen enkel probleem en loopt hij als een trein.
Bij de lokale onderdelenboer gisteren een achterdemper besteld voor mijn '92-er 960 Estate. Bosal had een verkeerde zo te zien in de catalogus, alleen eentje van Walker had de juiste vorm en aansluitingen. Vandaag de Walker uitlaat er onder gezet. Ging niet gemakkelijk, ik moest een pijp doorzagen en de middelste demper losnemen om de oude uit de fitting te krijgen. Maar goed, het zit weer prima en lekt nergens. Paste goed.
13 jun 2025