Kan iemand mij vertellen of er veel verschil zit tussen een 230 FB en een FK?
Dit i.v.m. mijn 'propleempje', ik kan misschien een wagen met een FK overnemen om wat te experimenteren met het ruilen van onderdelen. Is goedkoper dan nog 3 weken langer van en naar de garage rijden/duwen/slepen....
Alle Volvisiti wens ik een gelukkig- gezond 2009 toe !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nadat ik tegen een mooie 945 2.3 LPT aanliep, 1995, ff over de 3 ton gelopen, kennis laten kijken-luisteren-nazien en auto aangeschaft., in besef dat er een gat was qua te achterhalen onderhoudsverleden. Daarom met kennis alle vloeistoffen vernieuwd,nw. bougies en filters, waterpomp, distributie en spanrollen, nokkenaskering vervangen wegens lichte lekkage, nieuwe
Al vaker is op dit forum het een en ander geschreven dat onder bovenstaande kop zou kunnen vallen. Toch nog maar eens een poging om met onze gezamenlijke kennis iets zinnigs te verzinnen op onverklaarbaar koelvloeistof verlies...
Een aantal feiten;
1. In de onderhoudsgeschiedenis van mijn auto vind ik al 100 kkm terug de opmerking dat het (geringe) koelvloeistofverlies veroorzaakt wordt door een beginnende lekke koppakking.
2. Afpersen van het koelstysteem levert geen drukverlies op.
Om even kort van stof te zijn: Ik heb een 940 2.0i GL op het oog. Ik heb ervaring met de B200FT en weet dat de non-turbo versie een wereld van verschil is met de 200ft.
Nu ben ik benieuwd of er hier mensen zijn die ervaring hebben met een 2,0 en mij kunnen vertellen wat hun bevindingen zijn. Is er aan betrouwbaarheid verschil met de 2.3 enz????
19 sep 2025