Alle Volvisiti wens ik een gelukkig- gezond 2009 toe !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nadat ik tegen een mooie 945 2.3 LPT aanliep, 1995, ff over de 3 ton gelopen, kennis laten kijken-luisteren-nazien en auto aangeschaft., in besef dat er een gat was qua te achterhalen onderhoudsverleden. Daarom met kennis alle vloeistoffen vernieuwd,nw. bougies en filters, waterpomp, distributie en spanrollen, nokkenaskering vervangen wegens lichte lekkage, nieuwe
Al vaker is op dit forum het een en ander geschreven dat onder bovenstaande kop zou kunnen vallen. Toch nog maar eens een poging om met onze gezamenlijke kennis iets zinnigs te verzinnen op onverklaarbaar koelvloeistof verlies...
Een aantal feiten;
1. In de onderhoudsgeschiedenis van mijn auto vind ik al 100 kkm terug de opmerking dat het (geringe) koelvloeistofverlies veroorzaakt wordt door een beginnende lekke koppakking.
2. Afpersen van het koelstysteem levert geen drukverlies op.
Om even kort van stof te zijn: Ik heb een 940 2.0i GL op het oog. Ik heb ervaring met de B200FT en weet dat de non-turbo versie een wereld van verschil is met de 200ft.
Nu ben ik benieuwd of er hier mensen zijn die ervaring hebben met een 2,0 en mij kunnen vertellen wat hun bevindingen zijn. Is er aan betrouwbaarheid verschil met de 2.3 enz????
hallo mensen...hier mijn 2e probleem. sinds een week of 2 heeft mijn volvo last van uitvallen direct na koude start...een 2e herstart en kort gas intrappen resulteert in een goed stationair lopen blok ( hetzij op een hoger toerental)
ten 2e het tikken...koud erg luid...maar als de motor een poosje gereden heeft hoor je niks meer. maar als je gas gaat geven. en dus wegrijd hoor je wel tikken. wat zou hier get geval kunnen zijn van het tikken? verkeerde olie? heb er 15W40 in zitten. is dit de goede? is trouwens mineralen olie. dus geen syntheet.
13 jun 2025