Ik heb een mooie 940 (B230FB) met een motorproblemen. Hij wil bijna niet lopen, als ik em wel aan de praat krijg loopt hij op drie poten en moet de motorkap dicht om niet doof te worden van een schel tikkend geluid (alhoewel het soms even wegvalt). Elke keer wanneer ik vanaf de voorbumper geteld de eerste bougie eruit draai, dan zit het armpje op het piemeltje gedrukt, net alsof er iets tegenaan geslagen is. Verder komt er een heleboel witte rook uit de uitlaat.
afgelopen zaterdag heb ik mijn motorblok schoongemaakt op om een eventuele olielekkage op te kunnen sporen. Ik raak namelijk ergens olie kwijt. Ook de aanzuigslang van de turbo heb ik even losgemaakt. Even aan het turbinewiel gevoeld, hierin was duidelijk radiale speling te voelen. In mm betekent "duidelijk voelbaar" al snel 0.1 tot 0.2 mm. Geen axiale speling.
Ik ben in het bezit van een geweldige 945 LPT van 1996 . Het probleem is dat de brandstofmeter niks aangeeft , het lampje doet het gewoon dus ik denk dat het een vlotterprobleem is . Sinds een poosje maakt ook de brandstofpomp een irritant zoemend geluid. Ik ben benieuwd of iemand kan vertellen of de pomp en de vlotter in de tank een geheel zijn of twee aparte onderdelen.Kan iemand mij dat vertellen?
Op de mitsubishi turbo van mijn LPT zit een dekseltje met 3 boutjes vast, er loopt een slang van het dekseltje naar mijn inlaatspruitstuk. Kan ik die drie boutjes losdraaien zonder dat me van alles tegemoet komt aan veren/klepjes etc ? En kan ik het dan ook weer terugzetten zonder dat ik van alles onbedoeld verstel ? Het is een beetje een vette boel daar, en ik verdenk daar ergens een lekkage. Om makkelijker schoon te kunnen maken zou het makkelijk zijn als ik het dekseltje er even af kan halen.
13 jun 2025