Mede volvoïtislijders,

Al vaker is op dit forum het een en ander geschreven dat onder bovenstaande kop zou kunnen vallen. Toch nog maar eens een poging om met onze gezamenlijke kennis iets zinnigs te verzinnen op onverklaarbaar koelvloeistof verlies...

Een aantal feiten;

1. In de onderhoudsgeschiedenis van mijn auto vind ik al 100 kkm terug de opmerking dat het (geringe) koelvloeistofverlies veroorzaakt wordt door een beginnende lekke koppakking.

2. Afpersen van het koelstysteem levert geen drukverlies op.

3. Nergens, lees NERGENS, vind ik ook maar een spoor van koelvloeistoflekkage .. (niet bij de waterpomp, niet bij de kachelkraan, niet bij de radiator, niet onder de auto, nergens zichtbaar onder de kap)

4. Na een (achteraf waarschijnlijk door de kou veroorzaakte) paniek over een witte pluim achter de auto is (met meer-dan-hulp van iemand-die-het-wel-weet) mijn kop gelicht, gevlakt, een nieuwe pakking geplaatst, de waterpomp extra goed bekeken, nieuwe ring om de thermostaat. Daarna loopt de auto duidelijk veel "smoother" dan daarvoor.

5. Maar.... ik kan nog steeds niet weg zonder extra koelvloeistof bij me te hebben!!!! 

Het bijzondere hierbij is dat het verbruik van dat spul het hoogst is als ik het expansievat vul tot aan de max. streep. Onderweg blijkt telkens, ook als het vat tot net boven de min. streep gevuld is,  het nivo gedaald tot hetzelfde nivo: nét boven de uitstroomopening onderin..Na de opmerking van Henk nog voor alle duidelijkheid toegevoegd dat er ook verlies is als ik bij koude motor bijvul, ook bij net boven minimum..(helaas..)

De monteur die ook mijn apk doet spreekt intussen het vermoeden uit dat mogelijk een "o-ring in de turbo slecht is, waardoor er koelvloeistof via de turbo in de verbrandingsruimte komt en weggestookt wordt. Feit is wel dat er weinig verlies is als ik zorgvuldig laag in de toeren blijf én dat direct na dat " nieuw rijden" wat verder doortrekken even een stotter oplevert... 

Heren,  en natuurlijk ook dames,  ik kijk hongerig uit naar jullie reacties!