Gister begonnen met het verwijderen van mijn kop en koppaking om deze te vervangen. Ik heb een paar vragen.
Het viel mij op dat er een paar kanalen dicht zijn op mijn 531 kop van mijn B230ET. het spul wat erin zit komt enigsinds los dus ik denk verstopt.
Toch maar even mijn reservekop erbij gepakt (531 van een non turbo) en wederom hier ook de kanalen dicht (hier llijkt het meer gelast je kan het er niet uitpeuteren gok ik, maar niet geprobeerd)
Mijn vragen:
1. waarom zit dit dicht en zitten er wel gaten in de koppaking voor
Ik heb enige tijd geleden de nokkenaskeerring van mijn B200FT vervangen aan de distributiezijde en toen gezien dat de nokkenas op de plaats waar hij in de keerring draait een groef vertoont. De nieuwe keerring begint ook alweer licht te lekken. Is er een truc om e.e.a. aan te pakken of is een nieuwe nokkenas de enige oplossing? Is het iets naar voren plaatsen van de keerring (zodat hij als het ware naast de groef loopt) wellicht een optie? ik deel graag in jullie ervaringen.
Ik heb gisteren een 740 estate gekocht met lekke einddemper. Nu is mijn vraag of je de einddemper van een 940 er simpelweg ook op kan monteren.
Aangezien de sloop wel 1 van een 940 heeft liggen, de rest van de sloopbedrijven hier in de buurt heeft geen uitlaat onderdelen van een 740. dus vandaar.
Mijn 945 startte niet meer. Stond net bij de gastank.... Routemobiel gebeld, conclusie: kapotte benzinepomp. Monteur spoot met spuitbus direct in de inlaat en motor start. Bleef spuiten tot motor op gas overschakelde en ik kon naar de garage rijden: Van Amerongen in Driebergen. Moest direct door naar het buitenland, dus auto laten staan voor reparatie. Paar dagen later auto door vriend laten halen. Nu rekening in huis: alleen voor het onderdeel (pompeenheid) al 348 euro exc. Is effe schrikken... Is dat een normale prijs? Als ik wat google zie ik pompen voor 150 of zo?
, maar bij het gas geven gaat het fout.
13 jun 2025