de 740 turbo intercooler heeft er niet veel zin meer in.in eerste instantie liep hij stationair ook met horten en stoten,maar dat is inmiddels verholpen met de cis klep schoon te maken. nu valt me wel het volgende op:
de luchtmassameter lijkt me veel te klein voor de slang die naar de turbo gaat(om de uitgang van de lmm heeft de vorige eigenaar een stuk rubber omheen geplakt.zodat de dikke slang er wel op past.)
Ik had eerst het probleem dat mijn motor uitviel na-dat ik achter-uit gereden had, maar dat probleem is voor een groot deel opgelost, nu valt de motor alleen nog uit als de motor warm is(naald van de temp-meter over de helft is) dan laat zij het gewoon afweten, als ik de ventilatie voluit laat blazen en de kachel op zijn warmst zet en de temp gedaald is blijft de motor weer gewoon draaien ??? lamda-sond lijkt mij niet het probleem en de brandstof-pomp ook niet.
Maargoed, ik heb dus al moeite met opstaan, maar de trouwe 960 (95, nieuw type op LPG) kan er ook wat van.
Koude start prima, geen enkel probleem maar aan voldoende vermogen ontbreekt het regelmatig. Meer dan stationair weg rijden lukt eigenlijk niet. Het is wel weer snel weg, na een paar honderd meter is alles weer zoals het moet zijn. Het is ook niet elke ochtend zo, maar wel vaak. Enige wat me opviel dat het een stuk beter was na benzine bijgetankt te hebben. Maar ook met goed gevulde tank gebeurt het nog.
Na alle kleine successen dient zich de volgende uitdaging op de 1k Volvo aan. Vandaag begon het uitlaatgas waarschuwingslampje te branden. De auto remde op de snelheid erg snel op de motor bij gas loslaten. Als ik gas gaf, dan volgde 2 seconden later een erg harde stoot/dreun door de auto heen. Alsof ik een misfire op meerdere cilinders tegelijk had.
De kop van de B204GT moet nog steeds gereviseerd worden (10 kromme kleppen) en nu bood een Volvovriend aan eens te gaan informeren bij wat bekenden van hem in de USA.
Heeft dat zin, is die motor daar geleverd? En wat is een B204FT, heeft die dezelfde kop? Is die daar te vinden?
13 jun 2025