Ik heb een 745 van 1986 gekocht in zweden netje op nederlands kenteken gezet. Maar de b230k (ecomotor) loopt niet lekker nu heb ik een b234f gekocht(gekregen). met kabelboom alleen hadden ze die verknipt. De stekkers heb ik wel maar dan hebben ze er net na afgeknipt.
De kabelboom van de motor opzich die is nog heel( links bij veerpoot en rechts bij schutbord) alleen precies na die stekker waar ze de auto in gaan normaal gesproken zijn ze ook afgeknipt
Hallo sleutelaars! na een paar uurtjes pielen vandaag is er enige verbetering in mijn stationair-loop maar het werkt nog steeds niet naar behoren.
De standaard reparaties heb ik inmiddels gedaan. CIS-klep is schoongemaakt, gasklephuis schoongemaakt, slangen naar inlaatspruitstuk op lekken gecontroleerd en zelfs de gaskabel en gasklep-positie schakelaar opnieuw afgesteld. Allemaal met dank aan dit bericht.
Gisteravond op de snelweg rij ik met mijn '95-er 960 met LPG en automaat op benzine een ietwat hogere dan toegestane snelheid. Plots valt voor mijn gevoel de ontsteking weg en is in een keer alle vermogen foetsie. Direct de eerste afslag gepakt, toerental van motor bleef dalen en valt uiteindelijk helemaal uit. Na stilzetten geprobeerd te starten; motor draait maar slaat niet meer aan.
Auto laten staan en vanmorgen teruggekomen. Natuurlijk nog steeds niet starten, geen kuchje. Even een inspectie op het oog en de zekeringen nagelopen. Niets te vinden.
Mijn Volvo B230 E, 1989, is lopend weg gezet en wil niet meer starten (aanslaan). Onderzoek leert dat de bougies niet vonken, brandstofpomp loopt. Er zijn veel onderdelen uitgewisseld om hem aan de gang te krijgen, doch zonder resultaat. Zo is o.a. verwisseld, regeleenheden brandstof en ontstekingssysteem, eindtrap, stroomverdeler met kabels en rotor, bobine, en de luchtmassameter. Ook de accu is in orde. De zekeringen zijn goed, en onder de zekeringhouder is het motronic-relais en het impulsrelais gewisseld.
13 jun 2025