Na een jaar mijn Volvo 940 estate weer opgestart met de bedoeling er weer dagelijks in te gaan rijden. De accu was natuurlijk dood, maar de motor zeker niet! Starten en lopen...
Het stationair toerental is echter niet in orde, dus heb ik zojuist de CIS-klep schoongemaakt. Is het nu zo dat deze klep ook met de "hand" bewogen kan worden? Er zit nu een hele nauwe spleet, dat hoort, maar ik kan met bijvoorbeeld een schroevendraaier de klep niet verder open zetten. Hoort dit?
Het wordt hoog tijd weer een klassieke Volvo te gaan rijden. Een 1995 of 1996 940 moet het gaan worden op Gas. Nu zie ik op de diverse sites auto's staan met zowel met een 2.0 motor als de 2.3. Die laatste is mij bekend uit de 740 en 240's die ik in het verleden heb gehad. Wat is de mening van de Volvo liefhebbers hier over de 155pk 2.0 die ik zoal te koop zie en wat zijn de ervaringen van die motor op LPG? Of moet ik gewoon op zoek naar een 2.3?
Bij de B204GT moet tussen de "cam carrier" (dat stuk aluminium waar de nokkenassen in liggen) en de cylinderkop vloeibare pakking worden aangebracht.
De afgelopen winter had ik bij 5 graden C. universele hittebestendige vloeibare pakking aangebracht en dat was misschien iets te koud om dat spul aan te brengen, want er sijpelde later olie tussendoor op de uitlaat. En dat stinkt.
Dus nu moesten we het maar eens goed aanpakken: alles weer uit elkaar geschroefd en bij de dealer vloeibare pakking gehaald. Zo'n tube kost trouwens gelukkig maar 43 euro...
Al zolang ik de 940 heb, nu ruim twee jaar, start hij niet geweldig. Hij slaat altijd aan en is in die zin dus wel betrouwbaar, maar grofweg één op de vier keer heeft hij heel weinig zin, startmotor moet dan tig keer rond en daarna komt de B230 FK stotterend tot leven. Blijft daarna soms eventjes moeizaam lopen, soms meteen goed, maar nadat er een keer gas is gegeven is het altijd goed en loopt hij gewoon mooi vlak.
13 jun 2025