Ik heb geen vonk op 1 cilinder (Nr 5 vanaf bestuurder gezien= Nr 2 vanaf radiateur gezien, ik weet niet hoe de garage dit ziet)
Wat ik al getest heb:
- Uitwisselen bougies
- Uitwisselen bobines
- Uitwisselen onstekingsmodules: de 2 stuks aan weerszijde van het inlaatspruitstuk ( de 2 omgedraait, maar geen verandering)
- Controleren aardingpunten (ik heb het inlaatspruit er uit gehad, en het beruchte aardpunt op de motorsteun los gehad, gemeten (= ok) , met contactspray ingespoten, gemeten =ok)
Ik heb een B280E uit 1987, een PRV met LH jetronic.
Bij het starten en wegrijden uit Cuijk waren er enkele kleine backfire plofjes. Hij pakte toeren moeilijk op maar na 1 km. reed hij weer goed. Een kilometer verder boven 40 km. geen power en zakte terug tot 2 km/uur. sloeg vervolgens op de rotonde af. Weer gestart en draaide mooi 3000 toeren in de P stand. In versnelling 100 meter kunnen hobbelen. Dit nogmaals geprobeerd in "P' loopt als een zonnetje maar in "D" geen enkele power.
Dus ANWB gebeld. Niets aan de motor te zien, geen losse vacuumslangen luchtfilter vrij.
Kan iemand vertellen wat er gebeurd als je turbo niet meer goed werkt of versleten is. Uiteraard minder vermogen natuurlijk maar het gaat mij met name om hoe erg dat is. Kun je er gewoon mee door rijden als was het een turboloze motor of gaat dit problemen geven?
In het verleden heb ik ooit weleens een startmotor vervangen bij een Citroen Visa, nu heeft mijn 740 kuren met de startmotor maar "technisch" als ik ben heb ik hem nog niet weten te traceren. Kan iemand mij in Jip en Janneke taal uitleggen waar de startmotor bij een 740 zit en of deze eenvoudig te vervangen is ( bij de visa waren het drie bouten)
13 jun 2025