Ik heb een andere motor in mijn 940 1998 gelegd.
Daarbij zijn alle keerringen, D riem, vliegwiel (gebruikt), nieuwe koppeling enz. gezet.
Bij eerste start tikt er iets flink en schut de krukas pullie op zijn eind.
Wat zou dit kunnen zijn?
Ik ben bezig met het opknappen van mijn 740. Nu moest ik laatst een plek lassen in de buurt van de brandstof retourleiding thv het filter. Ik trok deze rustig opzij maar rook echter al de benzine... de leiding is vrij aangetast en nu dus ook lek. Ik overweeg om deze te vervangen of te repareren dmv een knel koppeling.
Wie heeft er ervaring met deze klus? Zijn er alternatieven voor een leiding die niet meer roest? Kunstof/ flexibele leiding mogelijk? Is deze leiding überhaupt nog ergens nieuw of goed te koop?
Motor slaat aan om vervolgens na 2 sec weer af te slaan, dit kan je ongeveer 3x herhalen en tijdens 4e poging slaat motor niet meer aan.
Wanneer je dan ong. 15 min en weer de motor start herhaalt bovenstaande zich
Luchtweger incl Spinnekop gewisseld van een B200E, hier draait de motor wel op, maar gasgeven niet mogelijk, motor slaat dan af.
Vrouwlief is gestrand met de 960. ANWB er had m zo weer aan de praat. zekering 31. Doet ook iets met de lambda regeling. De boel eens bekeken en de draad van de lambda sonde lag op de versnellingsbak er er was een gat in de omhulling geschuurd. Draad boven losgemaakt om er op die plek drie lagen vulkaniserende tape eromheen te doen. Dus het werkt allemaal weer.
Weet iemand waar ik de volgende oliekeerring kan krijgen. Keerring om de schakelstang die de M90 bak (Volvo 940) in gaat.
As D=15 mm Buitenring=21 mm
Het lijkt er op dat de keerring lekte heb alle keerringen van de bak vervangen alleen deze niet kunnen vinden.
29 mei 2025