De afgelopen periode vond ik dat mijn 760 uit 83 steeds slechter ging rijden op benzine. Dat inhouden gebeurde bij vol "gas" en dat is lastig met inhalen. Gelukkig dat ik ook LPG heb, dus schakelde ik snel over.
Doordat de auto goed rijdt op LPG moet het dus in de toevoer van de benzine zitten. Daar het nu kouder is dacht ik aan de benzine drukregelaar die er voor zorgt dat bij een koude motor er extra benzine toevoer is (en ook bij het versnellen ) ( Motor is een B28E, bosch k-jetronic) Een werkende drukregelaar overgezet in de 760 maar dat gaf helaas geen verbetering.
Voor iemand doe ik wat onderhoud aan zijn 740, er ligt een B230E blok in.
Alle 4 de injectoren zitten gewoon "los" en kan je vrij bewegen, het blok zuigt dus flink valse lucht langs de injectoren en loopt niet helemaal lekker.
Nou is mij verteld dat er 2 rubber afsluit "ringen" per 1 injector zit, dus 8 rubberen ringen seals zijn besteld. Klopt dit?
Maar..hoe ga ik te werk om de injectoren te verwijderen en de seals te vervangen?
Wie heeft ervaring met de merktekens tbv de distributieriem van de B23ET ?
Drie merktekens:
1 = teken nokkenaswiel. Deze in duidelijk, zie foto 1.
2 = teken krukasriemwiel. Deze is ook te doen; staat een klein driehoekje op de kap. zie foto 2.
3 = teken krukaspoelie: deze is mij niet duidelijk. Er staan twee inkepingen op het kleine wiel. Daarachter ziet een teken......? De hoek of het eindpunt van het aluminium 'aanhangsel'?
Wie kan mij met dit vrij lastige voorval helpen...
Ik heb een 740 met een B230E blok erin met automaat. Auto heeft 2 maandjes terug een grote beurt gehad.
Maar hij begint vreemd te doen. Hij valt soms uit het niets uit, dat gebeurt nadat ik het gas los laat en rem, en voor een verkeerslicht sta. Hij valt niet altijd uit. En aangezien ze hier de gehele weg aan het opbreken zijn en maar 1 rijbaan is voel je je behoorlijk k*t als je daar staat...
Wat mij ook opviel, is dat ik soms bij het starten een soort van Backfire hoor.
13 jun 2025