Ik heb mijn V90 3.0 uit '97 (330.000 km waarvan 100.000 op LPG) nu een jaar of 4 en heb er 110.000 KM mee gereden.
Nog steeds heimwee naar mijn 240's. Die reden altijd feilloos en haalden probleemloos (en zonder noemenswaardig onderhoud) 6 ton of meer op LPG. Met de V90 ligt dat anders; eigenlijk altijd wel iets kapot: Stuurhuis (€1000,-), stuurpomp, nivomats, vering, dynamo, elektronische problemen, defecte sloten, hij vreet accu's, etc etc etc.
Nog even en ik ben toe aan een Lexus RX, een Camry of een Subaru Forrester ......
Even een simpele vraag. Hoe kom ik er achter welk blok ik heb? Het is een 4 pitter in een 940, dus ik gok een B230, maar welke versie is het? Hij heeft, als ik het me goed herinner, een 531 kop en het kenteken meldt U9, dus er zal ergens een cat zitten. (of alleen de behuizing)
Ik ben gewend dat er een sticker voorop de distributiekap zit, maar die ontbreekt. (of ik kijk met m'n neus, kan ook nog) Hoe kan ik bepalen welk blok ik heb? (en welke heeft de grootste kans in de koets te zitten bij een 940 GL van 3-1-1992)
Mijn 940 is het afgelopen half jaar uitgebreid onder handen geweest. Zo is hij voorzien van een nieuwe radiateur en een nieuwe koppakking, waarbij tevens de kop gevlakt is. Daarnaast heeft hij eind november de reguliere 240.000 km beurt gehad. IK had gehoopt dat het daar voorlopig wel even bij zou blijven. Maar de laatste week vertoont hij een nieuwe hapering die tot nu toe alleen bij koude start lijkt voor te komen. Nu staat de Volvo altijd zo geparkeerd dat ik na starten een stukje achteruit moet voordat ik weg kan rijden.
13 jun 2025