Omdat ik een ander blok in mijn 960 heb liggen, is mijn werkplaatshandboek van de 16V B204FT/GT min of meer overbodig geworden. Leuk om te hebben van zo'n speciaal redblock, maar ik hecht daar niet aan. Evenals mijn werkplaatshandboek voor de multi-link type 2 (<'94) waar ik met mijn type 1 weinig aan heb. Ik ruil één van die twee graag voor het werkplaatshandboek van de Multi-link type 1 achteras (>'94). Liefst in goede conditie zonder losse bladzijde(n). Eventueel ook bereid om dat tegen betaling over te nemen. Stuur alsjeblieft een PB.
Beste mensen,
Het gaat hier om een 940 uit 1997. Zoals in de titel lezen is, het Lambda waarschuwingslampje brandt op het dashboard. De auto stottert en is niets te vinden m.b.t. foutcodes. De enige code die hij terug geeft is 1-1-1.
De afgelopen 2 jaar zijn alle ontstekingsdelen, motorsensoren (inclusief lambdasonde), benzinepomp, benzinefilter, benzinedrukregelaar, en carterventilatiebox vervangen, injectoren gereinigd. Turbo en intercooler gecheckt, vacuumslangen gecontroleerd, en ga zo maar door.
Ik weet niet zeker of het hier geplaatst moet worden of ergens anders.
Om de oh zo zuinige Volvo 740 sedan uit 1990 nog net iets zuiniger te maken en 3 pk extra wil ;), wil ik de mechanische fan vervangen voor een elektrische fan met een thermo switch.
Heeft hier iemand ervaring mee?
Wat hebben jullie er op zitten?
Afgelopen weekend een Volvo 740 uit 1990 gekocht met een B230E motor met een K-Jetronic systeem.
Bij een koude start slaat de motor telkens af. Na een aantal keer proberen slaat hij toch aan, maar pruttelt dan langzaam uit.
Als hij later toch blijft lopen en warm is, loopt de motor als een zonnetje.
Als de motor warm is en je start hem dan is er niks aan de hand en start hij gelijk.
Heeft iemand hier ervaring mee, of weet iemand de oplossing?
Zelf zat ik te denken aan:
9 sep 2025