ik keek, vooruitlopend op een oliewissel, eens onder de carterdeksel en trof daar een olie-aftapplug met een vierkant-aandrijving?
Geen torx, geen inbus, geen uitwendige 6-kant.
Uiteraard heb ik die sleutel niet. Ik mat diagonaal (met een zeer onprecies meettoestel) ca. 10 mm. Dit zou een vierkantmaat van ca. 8 mm betekenen?
Weet iemand of dit gebruikelijk is en wat de maat precies is, voordat ik een verzameling niet passende doppen aanschaf.
De auto is een canadees (mocht dat iets uitmaken), uit 1989.
In de ruim 46 jaar dat ik Volvo rijd, waren in een ver verleden bandenbedrijven die echt goed werk leverden op de vingers van één hand te tellen. Ik herinner me er welgeteld slechts twee. Lichtelijk pessimistisch weliswaar, maar mijn ervaring is dat het er inmiddels niet beter op is geworden. Veel particuliere bandenfirma’s zijn overgenomen door ketens. Goed personeel wordt bovendien steeds schaarser. En tijdschema’s resulteren noodgedwongen vaak in minder nauwkeurig werken. Er moet omzet gemaakt worden.
Mijn 960 uit '96 heeft 1 of meerdere doorgesleten homokineet hoesjes en de APK staat voor de deur.
Dus ik heb de hoesjes besteld en ondertussen ben ik aan het inventariseren wat ik moet doen.
Ondanks dat ik wel wat sleutel ervaring heb, is het me nog niet helemaal duidelijk welke onderdelen los moeten om de homokineten vrij te krijgen.
Heeft iemand dit wel eens gedaan en zo ja, zou je deze de ervaringen willen delen?
Hi,
nu ik voornemens ben om alle - aan hitte onderhevige - kunststof onderdelen onder de motorkap te vervangen (al dan niet preventief), vroeg ik mij af of er ook een volledig metalen kachelkraan bestaat voor een 940 uit 1998 met een handmatig bediende airco.
Wat ik tot op heden heb gevonden zijn òf kranen die volledig kunststof zijn òf deels. Heb recent - helaas- ervaring met afbrekend kunststof bij radiateur wat met nodig kunst en vliegwerk nu weer provisorisch is gerepareerd. Deze gaat asap vervangen worden door een geheel uit aluminium vervaardigd exemplaar.
17 mei 2025