mijn 960 loopt prima op gas en benzine, maar valt nu onder 1500 toeren uit op gas (G2). Draait dus niet meer stationair en constante toerentallen/snelheid is onmogelijk. Alleen acceleratie gaat goed.
Op benzine dus geen problemen.
De stationair motor is schoon en gasklep potmeter heb ik uitgewisseld, maar geen oorzaak gevonden nog.
Wie geeft mij een richting om te zoeken? Het lijkt dus ergens in het gassysteem te zitten...
Vamiddag vanuit Arnhem heen en weer naasr Zwolle gereden in mijn 940 lpt automaat uit 1998 met 361.000 km. Zoals voor velen vandaag een warm ritje, hoewel de airco erg zijn best heeft gedaan. Zo vlak voor de bekende vakantiekilometers een goede test. Temperatuurmeter is niet boven het midden gekomen. Prima en Volvowaardig, zou je zeggen. Toen ik thuis de motor uitzette, hoorde ik een vreemd gerommel uit het vooronder. Kap open en een flink geborrel in het expansievat. Luchtbellen dus. Dat is geen goed teken en zou kunnen duiden op een doorgeslagen koppakking.
ik heb een 940 uit 93 op LPG met 475dkm en heb daarvan afgelopen jaar met veel plezier 50dkm van gereden. Nu heb ik geruime tijd het probleem dat hij wat lastig start (met name warm), op benzine erg beroerd loopt: hapert, loopt stationair op 2 of 3 cilindersen ploft onder de kap
Op lpg schudt de de motor stationair en maakt roffelend geluid bij accelereren, ploffen is dan wel minder.
ik heb een volvo 960 uit 1995 die stationair niet mooi loopt hij hakkelt erg en loopt onrustig, verder wil hij ook niet altijd terug naar stationair tt vallen
dacht zelf eerst aan de stationair klep maar deze zit niet vast en is ook niet smerig, kan je deze door meten en wat moet dan de waarde zijn???
9 jun 2025