ik ga a.s. weekend mijn turbo en uitlaatspruitstuk vervangen voor verse gepoorte versies en heb daarover een vraag. De hitteplaatjes die aan het spruitstuk vastzitten om o.a. (vooral denk ik) de bougiekabels etc. te beschermen tegen de hitte wil ik eigenlijk liever weglaten. Ze resoneren vaak, zitten altijd in de weg bij het sleutelen, en tevens zie ik zelf het nut er niet zo van in. Durf bijna te beweren dat ze de warmteafvoer hinderen.
Is er iemand die hier ervaring mee heeft, of een advies wel/niet doen?
afgelopen weken heb ik wat problemen met de auto gehad. Het gaat hier om een 745 tic uit 1988. Op willekeurige snelheden haperde de motor, het leek alsof hij wilde uitvallen, toerental zakte, motor haperde, geen vermogen, en dan vervolgens toch weer zijn goede toerental oppakte (proces van +/- 1 a 2 seconden). Dat gebeurde op een rit van 60 km een keer of 3 a 4. Aanvankelijke dacht ik een 'vuiltje in de motor' dus maar even afwachten.
Ik zou graag willen weten of het mogelijk is een LPG installatie in te bouwen in een 940 Turbo. Mij staat bij dat LPG niet kan op een Turbo, maar dat kan ik ook mis hebben. Daarnaast heeft mijn Volvo 240000+ km gelopen en komt uit 1992, en ik en benieuwd of jullie het (nog) zouden investeren in een dergelijke auto.
Als voorbereiding voor een MBC heb ik zojuist een drukmeter geinstalleerd. Keurig via een T-stukje slangetje door het schutbord en de meter binnnen aangesloten.
Nu heb ik een per ongeluk een wat vreemde psi-meter. Deze laat zowel de press (druk) zien al vacuum.
vacuum 30 -20 - 10 - 0 - 10 - 20 - 30 press
Als ik de mototr stationair draai laat hij 15 aan de linker kant zien dus vacuum
Als ik ga rijden iets hoger, pas rond de 2700 toeren zie ik dat hij keurig boven de 0 uitkomen en naar 3 toegaat. Dat zal zeker netjes 3,4 zijn.
Gisteren via Turbobricks een gebruikte maar wel geklokte 15G turbo gekocht ter vervanging van mijn 13C. Nu zou dat een makkelijke wissel moeten zijn, maar ik wil toch even informeren wat ik allemaal nodig heb om deze in een keer goed uit te voeren. Heb nog nooit een turbo gedemonteerd en vervangen door een andere, maar wil dit wel zelf aanpakken.
Tot zover kom ik op:
-Pakking tussen turbine deel en uitlaatspruitstuk.
-Vier nieuwe bouten voor ditzelfde deel en misschien ook die de turbo met de downpipe verbinden?
29 mei 2025