Helaas, weer een probleempje waar ik op stuit bij de 940, waarbij ik jullie om hulp wil vragen... Kachelventilator (ECC systeem) doet het af en toe niet, dus ik wil deze even demonteren en bekijken.
Nu dacht ik, easy, als ik zo de Haynes bekijk. Maar toch lukt het gewoon niet! De ECU zit in de weg en krijg ik niet gedemonteerd. 2 schroeven weg, maar helaas. Zit voor de rest ook vast met breekbouten... Staat echt niks over in de Haynes.
Iemand enig idee hoe ik dit kan tackelen? Zie foto. Bedankt!
Weet dat er al kilometers tekst over geschreven is. Maar toch...
De 10w40 Valvoline die ze daar verkopen. Gaat al jaren in de 740 met goede resultaten. Nauwelijks olieverbruik en niet duur.
Maar heb die flacons ondertussen in drie varianten hier staan, allemaal met precies hetzelfde etiket op de aanduiding Mineral, Synthetic of helemaal geen aanduiding na.
Specs op alle flessen precies hetzelfde ook .
Wat moet ik hiervan nu maken ?
Zal ik ze allemaal maar mengen en dan terugdoen in de flessen en daarna in de Volvo ? ( in de motor dus)
Zit doorgaans wat onder de 1 op 10 met mijn b230f op benzine
Ook met snelwegritten op anti-stikstof snelheid.
En ook bij combi verbruik.
ongeveer 1 op 9. Moet beter kunnen lijkt me.
Bougies, luchtfilter, brandstofpompen allemaal op orde.
Motor loopt mooi. Rijdt ook goed.
Waar kan ik het nog zoeken ?
thx
grt
Peter
Lidnr: zou ik op het pasje moeten kijken.
Waar krijgt de toerenteller zijn signaal vandaan? betreft een Bouwj.86 (type 87) 740 met B230K, EZK ontsteking en VDO tellerunit. YV1745833H2074650.
Ik heb wel wat schema`s maar die zijn slecht leesbaar, daar lijkt een rood/witte draad van de toerenteller naar, uiteindelijk, de min-aansluiting op de bobine te gaan.
Maar ik ben niet zeker.
13 jun 2025