Weet niet of de volgende methode gangbaar is of hoe men dit doorgaans pleegt te doen.
Ik heb het laatst als volgt gedaan.
Omdat de thermostaat vrij hoog in de motor zit is het natuurlijk onzin het gehele KVS systeem af te tappen.
Ik zoog met een handbediende vloeistofspuit ( soort giga injectiespuit) het kvs reservoir leeg en maakte daarna de slangklem los van de slang die onderaan het kvs reservoir zit.
Vorig najaar heb ik de v-snaren van een van onze 940's preventief vervangen omdat deze er inmiddels behoorlijk 'oud' uitzagen.
Voor het vervangen van de snaren hebben we nooit last gehad van 'huilende' snaren.
Als eerste de beste wensen voor 2020!
Ik heb een vraagje waarop mensen hier vast een antwoord hebben: al sinds ik mijn 940 heb, piept de ventilator vanaf stand 1. Zowel koud als warm. Hoe hoger de stand, hoe constanter het piepgeluid is. Met sturen wordt het gepiep nog erger. Zeker nu het kouder wordt en de blazer soms hard aan moet, is het geluid af en toe best irritant. Is dit een bekend probleem? Weten jullie de oplossing? Ik ben niet superhandig, maar het lijkt me misschien mogelijk om zelf te doen.
Als eerste een heel gelukkig nieuwjaar gewenst met veel plezierige baksteen kilometers!
Omdat ik mijn exemplaar nog maar enkele weken in bezit heb, gaan me steeds meer dingen opvallen. Zo ook een geluidje dat alleen buiten de auto hoorbaar is na het afzetten van de motor. Het is een zacht hoogfrequent geluid dat zich nog het best laat vergelijken met zo'n kastje dat je kunt installeren om je bekabeling te beschermen tegen de autoliefhebbers onder de knaagdieren.
19 sep 2025