Zijn er mensen die ervaring hebben in onze Volvo s met het gebruik van een oil catch can?
weet dat ze veel gebruikt worden in diesel motoren i.v.m. het vervuilen van het inlaat traject.
Maar vraag me af zou het ook zin hebben in onze Volvo s op benzine/lpg
Ik kan me voorstellen dan interkoeler/turbo mooi schoon blijft maar verder hoor ik er weinig over.
Weet dat een mede forum lid hier mee rond rijd
Ik wil graag de krukaskeerring en de tussenaskeerring vervangen. De distributieriem is er al af, maar dan snap ik Haynes niet meer. Waar zitten die keerringen? Moet het onderste tandwiel (waar de distributieriem langs gaat) eraf? Zo ja, hoe?
Het motortje van de elektrische antenne op mijn Volvo 940 sedan 1993 is stuk.
Hij maakte al een tijd een vreemd piepend geluid. Nu doet hij niets meer. De antenne zit erin.
Dus niet uitgestoken.
Nou dacht ik, als ik de antenne gewoon handmatig een stukje eruit kan trekken dan heb ik in ieder geval voorlopig weer signaal.
Maar hij zit muurvast.
Recent heb ik via Marktplaats voor een van onze 940's een complete set motorsteunen gekocht voor massieve motorrubbers.
Na ontvangst kwam ik er pas achter dat deze steunen bedoeld zijn voor een B204/B234 motor terwijl de betreffende 940 uitgerust is met een B230 motor.
In de advertentie werd niet vermeld dat ze voor een 16 klepper zijn en het verschil is me op de foto's ook niet opgevallen.
Zijn er delen uit deze set bruikbaar voor een 940 met B230 motor?
Alvast bedankt voor informatie die mij verder helpt.
Afgelopen week heb ik mijn 940 opnieuw laten uitlijnen vanwege het schuin afslijten van mijn linker voor wiel.
Al snel kwam naar voren dat niet de uitlijning het probleem was maar de Camber. Op het oog was al te zien dat de linker schokbreker ‘’bijna’’ recht stond en de rechter schokbreker aanzienlijk schuiner.
3 aug 2025