Recent heb ik via Marktplaats voor een van onze 940's een complete set motorsteunen gekocht voor massieve motorrubbers.
Na ontvangst kwam ik er pas achter dat deze steunen bedoeld zijn voor een B204/B234 motor terwijl de betreffende 940 uitgerust is met een B230 motor.
In de advertentie werd niet vermeld dat ze voor een 16 klepper zijn en het verschil is me op de foto's ook niet opgevallen.
Zijn er delen uit deze set bruikbaar voor een 940 met B230 motor?
Alvast bedankt voor informatie die mij verder helpt.
Afgelopen week heb ik mijn 940 opnieuw laten uitlijnen vanwege het schuin afslijten van mijn linker voor wiel.
Al snel kwam naar voren dat niet de uitlijning het probleem was maar de Camber. Op het oog was al te zien dat de linker schokbreker ‘’bijna’’ recht stond en de rechter schokbreker aanzienlijk schuiner.
Mijn koplampwisser rechts leidt een eigen leven.
Als ik het contact aan zet gaat hij vanuit ruststand naar rechtop en blijft dan staan.
Dit zonder dat ik de hendel voor sproeien inschakel.
Met ingeschakelde sproeihendel gebeurd er verder ook niets meer.
Contact uit en sleutel eruit en daarna weer contact aan laat de wisser weer een paar cm opschuiven.
Soms gaat hij weer terug naar ruststand, soms ook niet.
Linker koplampwisser doet het prima. Deze beweegt ook niet bij contact aan zetten.
Voor de meeste van jullie waarschijnlijk appeltje eitje: vervangen V-snaren.
Mijn vraag hoe dan? Betreft een Volvo 940 B230FK 1997.
Middelste snaar duidelijk, dynamo los bouten.
Voorste snaar: airco pomp los halen ???
Achterste snaar: Voorste pulley met die vier boutjes loshalen ??
Voor de duidelijkheid even wat foto's toegevoegd.
Ik heb tegenwoordig soms een kreunend/scheurend zwaar geluid als ik de 744 van bwjr '86 instuur. Niet bij remmen of als ik rechtdoor rijd.
Als hoofdverdachte zie ik de stuurpomp en/of het stuurhuis zelf. Maar het kan ook de rechtervoorpoot zijn. Hoe kan ik een en ander gaan uitsluiten? Of kan het nog iets anders zijn?
13 jun 2025