Ik ben john en heb een volvo 940 bouwjaar 1998,er is een probleem met de KVS,bij ongeveer 100km moet ik KVS bijvullen ,iets van 100-200ml,koelwatersysteem gecontroleerd geen waterlekkage,koppakking is normaal gezien goed,compressie is goed geen smurrie op de oliedop,ik vermoed een defecte oliekoeler,kan er water via de oliekoeler in de olie komen,er zitten waterdruppels en wit smurry op de oliepeilstok,hoe weet je of de oliekoeler water lekt naar de olie,komt een defecte oliekoeler vaker voor bij een volvo 940,gaarne reacties grtjs john
De kleppen van mijn B230FK zijn binnen een aantal maanden uit gesteld.
Daarnaast vermoed ik dat de koppakking lek is; er verdwijnt namelijk koelvloeistof. Kortom het is tijd om de boel eens goed aan te pakken!
Nu kan ik een B200ET 530 cilinderkop kopen die nog dikke plaatjes heeft. Deze komt geloof ik uit een 740 turbo en heeft ook natrium gevulde kleppen.
Wat ik tot nu toe heb gelezen en gehoord heb, is dat alle 530 (turbo) koppen uitwisselbaar zijn. Klopt dat? Ongeacht of het een b200 of b230 motor is?
Mijn vraag is, of deze kop dus op mijn B230FK blok past?
Al enige tijd irriteerde ik me aan voorruit lihsten van een van onze 940's. Met name de bovenste, horizontale, lijst was behoorlijk verweerd. Het staal was zichtbaar door de kunststof coating heen.
De makkelijkste en duurste optie was om andere lijsten te kopen. Af en toe worden ze aangeboden echter voor prijzen waar je niet vrolijk van wordt.
Gelukkig waren de lijsten aan de achterzijde niet verroest zodat opknappen een optie bleek.
13 jun 2025