Ik heb gisteren de auto even ‘uitgelaten’ in Duitsland. Ik weet niet of dat er iets mee te maken heeft, maar na afloop van die rit keek ik onder de motorkap en bleek dat er wat vloeistof uit het tankje van de stuurbekrachtiging was gekomen. De dop zat er verder wel goed op. Het lijkt wel of er door overdruk iets uit geperst is. Toen ik de auto kocht is me verteld dat recent het stuurhuis nog is vervangen door een gereviseerd exemplaar.
Is dit reden tot zorg?
De titel geeft het probleem al weer. De achterste keerring van de krukas lekt. Alweer.
Desituatie
In november 2019 heb ik de koppeling van onze 940 met B200F motor vervangen. Ondanks dat de auto toen pas een ton had gelopen was de koppeling dermate mishandeld dat vervanging geen kwaad kon. In het kader van 'nu we er toch zijn' heb ik toen preventief de achterste keerring van de krukas vervangen en voor alle zekerheid een speedi sleeve geplaatst.
Momenteel zit ik met het probleem dat de b230fk van de 940 in de middag voor geen meter wil lopen. Denk hierbij aan stationair wat net iets boven uitslaan van de motor ligt, vermogen niet constant dan is het er en dan weer niet dit alles is tijdens het rijden op benzine, als die overschakelt naar LPG loopt die nog steeds niet echt lekker stationair maar het vermogen is er wel veel constanter, voel zo af en toe wel is een hikje maar het vermogen valt niet compleet weg zoals wel bij benzine is.
3 aug 2025