Ik heb besloten om vandaag maar eens mijn voorwiellager te vervangen. Het lager had ik al enige tijd liggen, en vandaag was er gelegenheid om even een brug te gebruiken op het werk.
Als automonteur zijnde leek het vervangen een eenvoudig klusje. Ik had de site al eens doorgezocht, en het een en ander in een vraagbaak opgezocht. Dus vol goede moed begonnen: wiel los, remklauw los, remzadel los, schijf eraf, moer 36 los halen, en het lager eraf pakken. Dat ging goed.
Ik wil de startonderbreker van onze 960 verwijderen. Het is de uitvoering met een staafje die je in een opening moet steken (dan zeg ik het nog netjes!)
Het is maar een irritant ding eigelijk. Bij Schmidt vertelde ze me ook dat deze zouden kunnen gaan storen op de ECU.
Wie weet hoe ik deze kan verwijderen zonder dat ik iets kapot maak?
Snap het principe alleen kan ik niet overzien wat de eventuele gevolgen zijn. Het is voor mij meer informatief dan dat ik erover nadenk. Ik ben benieuwd wie hier iets over kan vertellen.
Vraagje: ik heb sinds dat ik de mbc erin heb gezet (op 12 psi~0,8 bar) het gevoel dat het blow off geluid van de turbo steeds harder wordt. Niet problematisch maar hij had dat geluid op de standaard druk nooit. Nu als ik gas geef, flink druk opbouw en gas los, hoor ik het wel. Duidt dit op slijtage of iets (het steeds meer aanwezig zijn van het pfiewww geluid) of is het herkenbaar voor iedereen die een mbc heeft ingebouwd..? Ik weet dat het blow off geluid normaal is, maar dacht dat het meer iets was voor die externe blow off dingen. Hij zit er immers al 375k op.
14 jul 2025