Onze 740 uit 1986 is voorzien van een aftermarket airco. Deze doet het al een tijdje niet meer en ik wilde de boel demonteren. Alle slangen, pomp, extra radiator en elektra kom ik wel uit, maar ik vroeg me af hoe de verwarming dan zou moeten werken. Want nu gaan de slangen van de airco naar de kachelradiator, maar die gaan dan weg. Moet/kan ik dan gewoon de slangen van het koelwater door de kachelradiator laten stromen?
De airco repareren gaan we niet doen, we hebben er gelukkig allebei een hekel aan :)
Net terug van een heerlijk ritje Duitsland, hoor ik bij thuiskomst de uitlaat lekken.
Zit een gat in de downpipe vlak voor de katalysator.
Het is een mooi rond gat van 10 a 11 mm.
Of er schroefdraad in zit of zat kan ik niet goed zien door de roest. Maar het lijkt net of daar een afdop-bout of moer of iets heeft gezeten.
Het ziet er niet uit als een verrot stuk wat lek geblazen is.
Weet iemand wat daar in hoort en of ik daar een bout in kan draaien (welke draad?)?
Of gewoon dicht lassen?
Gaat om een 945 LPT 1997 B230FK
Wanneer ik bij mijn V940 van'97 mijn stuur en fuseekogels wil vernieuwen, welk merk kan ik dan het beste kiezen ?
Zie veel verschillende merken en prijzen. Iemand ervaring buiten origineel Volvo?
na een aantal jaren schorsen .ivm de nieuwe regels voor oldtimers.
de 760 gle toch weer tevoorschijn gehaald .
lpg gedemonteerd en naar de rdw geweest nieuwe remmen rondom,een poetsbeurt en 2jaar apk erop.
en nu weer lekker toeren .
het enige probleem wat er nog mee is ,is dat ik de temperatuur in de auto niet kan regelen.
dwz hij blaast allen maar warme lucht. dit probleem heeft hij altijd al gehad bij mij.
en ik denk dat het te maken heeft met het feit dat er airco ingezeten heeft.
het gaat dus om een 760 gle b280 e v6
8 aug 2025