Vandaag mijn 940 station weggebracht voor de jaarlijkse keuring. De keurmeester belde op met de pijnpunten (o.a. voorruit, accubak), maar ook een schokkende/stotterende/bokkende stuurinrichting bij naar links draaien, zowel rijdend als in stilstand. Bij naar rechts sturen geen probleem.
Op de terugreis (afgelopen zaterdag) van onze vakantie in de buurt van Bordeaux zijn we een soort van beschermkap van de uitlaat kwijtgeraakt.
Het kwam los bij een 'peage'. Erg prettig want je kan dan geen kant op....
Op het eerste zicht lijkt het me geen essentieel onderdeel waarvoor ik met spoed naar de garage moet. De uitlaat is verder intact. Zie onderstaande foto; wat denken jullie?
Ik heb e.e.a. op dit forum al doorgespit, maar ik kom er niet uit.
Ik heb een kapot lampje achter de snelheidsmeter (op '12 uur' zeg maar) en achter de kachelknopjes.
Welk type moet ik nu hebben?
Ik kom verschillen tegen afhankelijk van 7/9, bouwjaar, met en zonder houder...
Ik ben er inmiddels achter dat mijn AW71 versnellingsbak van de 760 GLE kapot is gegaan door een kapotte oliekoeler in de radiateur. Schijnt ook erg veel voor te komen. Nu lijkt het me kostentechnisch en voor de toekomst beter om een aparte oliekoeler te plaatsen voor de radiateur ipv een hele nieuwe radiateur. Iemand ervaring en tips welke ik moet hebben?
Vanavond is is de auto blijven staan, m'n vrouw was een bezoekje aan het doen wil de auto niet meer aanslaan vanmiddag was er niks aan de hand.
80000 km terug is de distributie en de ontsteking vernieuwd gelijk tijdig met de lpg inbouw. Wie heeft er suggesties waar je moet zoeken?
13 jun 2025