Binnenkort zijn mijn remmen aan vervanging toe en ben aan de beurt voor een setje schijven en blokken rondom.
Nu er voor de 940 1998LPT een keur aan merken in omloop zijn ben ik benieuwd welke ervaringen met merken jullie hebben.
Ben niet opzoek naar upgrades, maar gewoon goede originele remmen.
Zelf heb ik de voorkeur voor Textar/ATE/Brembo/Zimmerman (heel goed, duur).
Daarnaast lees ik ook dat gecoate schijven veel minder roesten, handig aangezien de huidige schijven aan de binnenzijde rondom roestvorming hebben.
Zijn de rubber "afdekkapjes" die over de deurschakelaars (die voor de binnenverlichting) zitten los te krijgen? "Los"als in "niet samen met de schakelaar" , niet zoals in "demonteerbaar".
Mijn 945 modeljaar 1991 mist er inmiddels verschillende. En een nieuwe die niet origineel uitzag, heeft het niet lang uitgehouden.
Wie weet wat ik verkeerd heb gedaan. Wegens lekkage heb ik de versnellingsbak gedemonteerd en een nieuwe krukas keerring gemonteerd en ook meteen de drukgroep en plaat vervangen.
De nieuwe keerring heb ik met de open kant naar binnen gemonteerd (eerst ingesmeerd met olie). Deze heb ik helemaal naar achteren gedrukt.
Wat ik wel merkte was dat de bouten van de krukasdeksel (waar keerring inzit) los zaten en er zelfs 1 uit was. Deze heb ik weer vastgedraaid.
Nu na een 15km rijden kwam de olie er met een straal onderuit zeiken.
Automaat koppeling slipt bij koude motor. bjr 1996; Kmstand 365.000.
Ik had daar al eerder last mee op een koude voorjaarsochtend, toen ik met een aanhanger weg wilde rijden. Tijdens de zomerperiode geen last meer gehad.
Maar gistermorgen (8 a 10 gr C) was het probleem terug, nu zonder een aanhangwagen. Nadat de motor op temperatuur is, doet dit probleem zich niet meer voor.
Kan een of meer leden me op weg helpen bij de oplossing van dit propleem? Bij voorbaat bedankt.
Robert.
8 aug 2025