Zoals de titel al zegt: de automaat van mijn feb ‘97er 940 B230FK lijkt steeds later door te schakelen bij optrekken, vooral tussen de 2 en de 3. Waar kan dit aan liggen? Wanneer ik de voet even licht van het gas haal, is het geen probleem. En ik rijd vrij rustig.
Naast het probleem met starten/afslaan open ik maar een apart topic voor een ander probleem.
De kachel heeft maar één stand, namelijk nr 5, vol blazen. In de andere standen doet hij niets. (geen lucht en geen geluid dat de kachel iets doet)
Daarbij wordt het nooit echt goed warm, eerder lauw.
Enige tijd geleden begon mijn volvo 940 (1992, 2.3i) ineens af te slaan. Het is een automaat dus aan mijn koppeltechniek ligt het niet ;)
Het is als volgt: Er is niets aan de hand, de auto stottert niet of iets dergelijks, rijdt prima, en ineens is het over en uit. Dat kan stationair gebeuren maar ook gewoon rijdend.
Vervolgens start hij niet. De accu is goed, de startmotor ook en het klinkt alsof hij elk moment aan moet slaan. Echter blijft de startmotor maar gaan en komt er geen enkele poging tot starten.
De bakolie van mijn 740 met AW71 automaat is nu weer aan vervanging toe. Dit keer wil ik het samen met filter doen.
Ik meen ooit een keer gelezen te hebben dat de aftermarket filterkitjes niet altijd goed passen, iets met een ringetje dat een verkeerde dikte zou hebben.
(Er ligt al een filterkitje met filter, pakking en ring voor een 740 <1986 op de plank)
Iemand hier ervaring mee?
(nb. het is een 740 B230K, AW71 van modeljaar 1985)
We hebben een ruilmotor ingebouwd, die draait erg mooi maar.........nu werkt de koppeling niet.
Het pedaal voelt erg zacht. Leidingen en alles helemaal ontlucht. De hark beweegt mooi helaaml naar achter maar hij ontkoppelt niet.
Wat kan er aan de hand zijn ?
13 jun 2025