Zaterdag ben ik bij Timen geweest en hebben we samen de koppelplaten vervangen. Afgezien van het feit dat de auto nu een stuk soepeler schakelt heb ik nog steeds wat zorgen.
1. De auto schakelt aanzienlijk vlotter, het koppelpedaal is met name extreem soepel. Het schakelen gaat vlotter en met minder geluid gepaard, maar het lijkt nog steeds alsof de tandwielen een ietsje tegen elkaar aanlopen. Kan het zijn dat de koppeling toch nog steeds niet 100% in z'n vrij komt?
Zo als misschien een aantal mensen op dit forum wel weten ben ik al een hele tijd op zoek naar een probleem in mijn Volvo 960 bwjr. 1995 deze schommelt n.m. enorm in toeren bij stationair draaien en houd bij vol gas ook in. Nu heb ik alles eens op m'n gemak nagemeten v.w.b. de spanning die op verschillende onderdelen moet staan en ben ik er achter gekomen dat op de stekker van de Cis klep op het middelste pootje 12 Volt moet staan en op pootje 1 en 3 6 tot 9 Volt nu meet ik dat op pootje 3 wel maar op pootje 1 meet ik maar 1Volt dit is dus te weinig naar mijn mening om de Cis klep goed te laten werken, heeft iemand misschien een idee hoe dat zou komen de bedrading moet goed zijn anders zou ik naar mijn idee helemaal geen spanning meten. Ik heb wel eens gelezen op jullie forum dat het aan de Dynamo kan liggen als deze te weinig stroom leverd maar is dat ook zo? ter informatie de ECU heb ik al vervangen door een ruil expl. van auto Rima graag jullie mening over dit probleem waar ik nu ong. 2 mnd. naar op zoek ben
19 sep 2025