Mijn auto, 745 GL B230f met een Vialle AMS lambdageregelde LPG unit heeft rond mei dit jaar een beurt gehad bij Verkerk in Bunnik. Omdat de auto stationair erg langzaam liep (<500tpm) en een vrij hoge CO2 uitstoot had hebben ze de installatie netjes afgesteld. Ze hebben daarvoor deze keer een 'afstel-register' geplaatst in één van de LPG slangen (volgens mij de toevoer slang naar de de inlaat). Op deze manier zouden ze één en ander makkelijk kunnen stellen. Ik ben nu zo'n 10000km verder en de stationair loop is, vooral bij koude motor, weer erg laag aan het worden.
Mijn Volvo 740 heeft een probleem met de lpg toevoer. Als ik een kilometer of 10/12 gereden heb en de bedrijfstemperatuur is normaal dan stopt de lpg toevoer en moet ik overschakelen naar benzine. Heeft iemand een idee?? Bij voorbaad dank.
Ik rij al tijden met het probleem(pje) dat de auto licht inhoud/schokkerig rijdt bij het vasthouden van een constante snelheid. Hier merk je voornamelijk iets van bij lage snelheden, bv op de snelweg nergens last van.
Vandaag maar eens even de foutcodes uitgelezen maar ook weer gereset. Daarna alleen op benzine een blokje om en vervolgens weer de codes uitgelezen. Daar kwam het volgende uit.
Ik overweeg op termijn een 780 aan te schaffen. Nu ben ik niet gecharmeerd van het 2.8 PRV blokje. Aangezien het een automaat MOET zijn (lui als ik ben) vallen de 2.4 TD en 2.0 Turbo af want die zijn niet met automaat geleverd voorzover ik gelezen en gezien heb. Dan blijven enkel de Amerikaanse en Zweedse (?) import 2.3 Turbo's over (200pk). Hierover heb ik een aantal vragen:
- In welke Volvo's behalve de 780 is dit blok nog meer gelepeld?
29 mei 2025