Recente inhoud

Lang gelden heb ik een 9-pins cruise control gekocht. Eindelijk heb ik de tijd gevonden die in te bouwen in mijn 940 uit '98. Eigenlijk wel een makkie, vooral omdat de auto al voorbedraad is. Weliswaar voor de 11-pins uitvoering, maar ik kon zÃ?³ een aantal draden vanaf de connector onder het dashboard gebruiken (vacuumpompansturing, tacho-signaal). Helaas was de CC eigenlijk voor een diesel, dus moest ik zelf een geschikte steun fabrieken en de gaskabel aanpassen.

Hallo

Mijn 740 heeft er over een paar maanden 600.000 kilometers op zitten. Ik ben er apetrots op, maar wie heeft er nog meer, en waar moet ik extra rekening mee houden ivm het hoge aantal kilometers?

Beste allemaal,

Ik heb een nieuw probleem met mijn oude dame (740 estate uit 90 op lpg (dubbele inbouw tank)met 420 op de teller).

Terwijl ik aan het rijden was kreeg ik signalen dat de tank leeg was (gewoon het bekende schokken) op zich was dit vreemd want de tank kon nog niet leeg zijn. LPG getankt en er bleek ook maar 30 liter in te gaan (normaal 65 liter). Vervolgens weer gaan rijden op gas en geen probleem. Nu heb ik 150 kilometer er mee gereden en nu krijg ik weer het schokken van de auto dat de tank leeg is (erger nog ik reed van de snelweg af en toen viel vanzelf mijn motor uit best lastig met een automaat en de stuurbekrachtiging die ineens uitvalt)).

Ik ben nog steeds niet tevreden met de pk's uit de B230FK (T-stukje) LPi/G3.

Ik heb de indruk dat ik meer benzine kwijt ben dan nodig voor alleen de start meters die ik maak. Hij sschakelt bij mij binnen de minuut, na enkele honderden meters over op Lpi.

Hallo allemaal,

Ik weet niet echt of het een werkelijk probleem is, maar vraag het toch maar ff voor de zekerheid.

Bij het intrappen van m'n rempedaal van m'n 940 automaat uit 91, valt het mij op dat ik m'n pedaal nogal ver moet intrappen, zo'n vier centimeter tot dat z'n remwerking begint op te treden.

Hallo allemaal,

Ik heb het idee van de zomer gekreegen om een standkachel in m'n volvo te bouwen.

Daar ben ik reeds al ver ingevordert, alleen hij moet nog ff goed aangesloten worden op het koelwater systeem, en dan is ie klaar.

Hallo,

Ik heb een Volvo 940 estate 2,3 lpt uit 1998 die 185000 km gereden heeft.
Met de huidige brandstofprijzen ben ik break-even in 1,5 jaar.... als alles goed gaat.
Zijn de kleppen een extra risico met deze kilometerstand?
Heeft iemand tips/ervaringen met het op lpg zetten van een auto die al zoveel heeft gereden?

Ik heb een lelijk deukje in de dorpel onder mijn rechter deur. Die wil ik eruit trekken mbv een soort spijkers die je op de carrosserie puntlast. Hieraan kun je dan met behulp van een trekstang, met een gewicht eromheen, de deuk naar buiten trekken.
Mijn vraag:  is het bij mijn 940 (2.3 injectie) nodig om onderstaand apparaat te gebruiken om schade aan de elektronica te voorkomen ?

Diep in Zwitserland hoog in de bergen rook ik ineens een overduidelijke koelvloeistoflucht. Na een korte inspectie bleek het bij de bovenste slang dicht bij de radiateur te lekken. Iets laten afkoelen, scheur ontdekt, stuk afgesneden en zeer zelfvergenoegd verder in de sneeuw. Nog steeds die lucht maar dat moest natuurlijk even opdrogen......helaas na zo'n 40 km drong wederom de opvallende geur in het interieur.

Gezocht:

Helaas heeft de vorige eigenaar van de 760 DTic bedacht dat nivomats te duur waren er er van die oppompbare krengen onder gezet. Helaas zijn die bij mij nu lek. Is er een methode om uit te vinden waar ie lekt?

Hallo Lotgenoten

recentelijk heb ik een Volvo 940 Estate automaat aangeschaft.

Bouwjaar 1994 en net ingereden; 465.000 km.

Hij rijdt prima; alleen het gas verbruik lijkt mij erruugg hoog namelijk bij een zeer rustige rijstijl kom ik niet verder dan 1 op 6,4.  Is dit inderdaad buitensporig?  In het verleden heb ik ook  in een Volvo 740 schakel bak op LPG gereden; hier kon ik bij een rustige rijstijl 1 op 9 mee halen.

Vrijdag net even te onvoorzichtig een garage in willen draaien en beng, met de rechterkant van de bumper de muur te pakken. Gat in het kunststof en de boel scheef. De bumper zit gemonteerd op de langsbalken van het chassis. En volgens mij zit er een absorbsieveer tussen. Maar ik krijg de bumper niet meer naar voren ook niet met een 10 tons hydraulische pers. Vergeet ik iets?

Ik heb besloten dat ik onderweg toch wel een redelijke behoefte heb om cd's te luisteren, nadat ik nu weer een paar dagen naar de radio heb geluisterd, wat een geouwehoer.

Daarom wil de CR 906 radio vervangen door een andere head unit met cd speler. Ik heb al verzonnen dat ik dan 1 of ander afwerkplaatje moet zien te bemachtigen om een standaard DIN radio te kunnen plaatsen en dat ik eventueel een ISO verloopstekkertje nodig heb. Maar wat me nog niet gelukt is, is om de radio uit te bouwen.

Hallo Volvisti

Ik kan op de Imac (lees: Apple) wel de plaatjes van de Vadis DVD bekijken, maar helaas nog niet het hoofdprogramma draaien. Hiermee bedoel ik dat gedeelte, dat er voor zorgt, dat de juiste plaatjes en tabellen geladen worden.

Hallo Volvisti

Als ik pin 12 (antenne) op een van de stekkers voor de radio verbind met pin 9 van die zelfde stekker, dan vonkt het. Hoort dat zo? Ik heb nog geen radio en zou graag van te voren weten, of mijn antenne vanzelf omhoog en omlaag wil. Ik heb achter bij de antenne eens gekeken, daar hangt een draadje los waar 12 volt op staat. Voor de rest zijn er een aantal stekkerverbindingen met zwarte isolatieband aan elkaar geplakt en zijn er kabels die uit een zwarte stekkerverbinding komen afgeknipt. Ik vermoed dat hier beun de haas hoogtij heeft gevierd bij het aansluiten van m'n trekhaak. Uit de kluwe isolatieband steekt ook nog iets, dat net iets te klein is om een standaard Volvo relais te zijn (maar het is ook "ingepakt").