Recente inhoud

A.s. zaterdag wil ik een poging gaan doen om mijn extra bankje achterin mijn 740 te gaan bouwen. Ik ben al aan het zoeken geweest maarheb nog geen inbouwinstrucite kunnen vinden.

Zou iemand mij eraan kunnen helpen?

Hallo,

740 2.3 op LPG uit '90

Mijn lambdasondelampje gaat om de 1,5 week branden. Van een vriend begreep ik dat ik dan de computer moest resetten door zekering 1 en 11 eruit te halen en het contact even aan te zetten. Dit werkt. Alleen 1,5 week later gaat het lampje weer branden, wat mij dan toch doet vermoeden dat er iets meer aan de hand is.

Ik hoor en lees het zo vaak: "smeer de ...".

Leuk, maar waarmee moet dat eigenlijk? Vet? Olie? Ik heb vaak geen idee.
Kan je alles met hetzelfde smeermiddel te lijf? Lijkt me niet, toch?

Helaas lees ik nooit wat je waarmee moet smeren.

Beetje mosterd na de maaltijd, gezien het weer van vorige week. Maar volgende keer wil ik voorbereid wezen.

Wat smeren jullie op deurrubbers en in sloten ter bescherming?
Benieuwd naar jullie ervaringen. Iemand aanraders, afraders?

Bij vervangen van het brandstoffilter onder de auto heeft een aansluiting aanvankelijk toch gelekt. Na wat vaster aandraaien was dat natuurlijk verholpen.

Maar die benzine heeft wel de kit die de bodem beschermt opgelost. Ik heb dus een kaal stukje bodem in beeld boven dat filter. En dat is dus niet bedoeling.

In vergelijking met mijn Subaru Legacy viel me tijdens mijn eerste avond-rit in mijn verse Volvo 740 op dat het aardedonker is binnen, op de (m.i. nogal zwakke) dashboard-verlichting en verlichting van de verwarming-/ventilatieknoppen na. Ik had toch op zijn minst nog een verlichte indicatie bij de automaatpook verwacht (1 2 D N P) of is de bedoeling dat je de standen in het donker feilloos vindt?

verbruik 1 op 6,6 !!!!!!!!!!!!

Normale rustige rijstijl,

294000 km gelopen alleen op benzine

Ik heb reeds vervangen, bougies, luchtfilter, brandstoffilter, bougiekabels, verdeelkap en rotor. Bij gemiddeld gebruik van de auto is de binnenkant van de uitlaat grijs/bruin en droog, De auto rookt niet en verbruikt geen olie of koelvloeistof.

Na het uitbouwen en inbouwen van mijn tellerunit om de toerenteller te bekijken doet de klok het niet meer.

De boel weer uitgebouwd om te kijken of ik wat vergeten was maar nee alles zit erop en eraan.

Dag Heren,

Ik vroeg me af of er iemand in de omgeving Amersfoort was die me wegwijs zou willen maken in het vooronder van de 945. Ik dacht gisteren even simpelweg de bougiekabels na te kijken en de verdeelkap maar ik merkte tot mijn stomme verbazing dat ik niet eens weet waar de bougies zitten. Na wat zoeken toch gevonden, de kabeltjes wel losgehaald en weer vastgezet.

Op Marktplaats zie je vaak als je naar een Volvo op zoek bent, een dealer onderhouden Volvo, maar is dat dan wel ook goed gedaan, dat onderhoud door deze dealer.Ik heb namelijk een 960 via Marktplaats gekocht die vanaf begin 2003 in onderhoud bij een Volvodealer in Lutjebroek is geweest en ik kom dingen tegen die mij verbazen, zoals een carterontluchting die verstopt zat, radiateur die lekte de koplampen, frontbumper en grill die met tireraps vastgezet zijn en de grootste verbazing die ik had was een stuurhuis die krom en beschadigde plus afgebroken tanden had (zie onderstaande foto) wat niet geheel ongevaarlijk is. Ik moet er niet aan denken wat er was gebeurd als ik met 120 km/h problemen kreeg met deze stuurinrichting. Deze Volvo is dus dealeronderhouden geweest en ik heb dan ook de historie opgevraagd om toch een beetje inzicht te krijgen wat er allemaal wel en niet met deze 960 gebeurd is, maar wat ik mij nu afvraag wat zegt een dealeronderhouden auto nu eigenlijk?

Beste anderen,

Vandaag ging ik maar even alle vloeistoffen etc. onder de motorkap nakijken aangezien dat het enige is wat mijn technische verstand niet te boven gaat.

Daarbij zag ik dat de bougiekabels niet helemaal logisch naar de bougies liepen. Ik zou verwachten dat 1 naar 1, 2 naar 2 etc. zou leiden maar nu heb ik de indruk dat 3 en 4 omgewisseld zijn. Wellicht is dit normaal, maar nogmaals: mijn technisch vernuft blijkt steken bij het vervangen van een lamp ...

Ik wou gisteravond nog even snel langs mijn vriendin rijden. Dus stap ik in mijn trouwe vierwieler�.start hij niet meer. En dat terwijl ik hem net helemaal netjes gewassen en uitgezogen had!

Het relaas van de snelheidsmeter begint al een aardig drama te worden. Eens tijd om het hele verhaal eens chronologisch te plaatsen.

Ergens eind september 2005 begon het verhaal met een snelheidsmeter met een eigen leven, het zgn "eratic speedometer behaviour". Hier een draadje van gemaakt, waar aardig wat reacties op zijn geplaatst.

Mijn volvo 960 had een week of 2 geleden een startprobleem. De garage heeft de olie circulatie schoongemaakt en de olie en filter vergangen. Kostbaar grapje.

Nadat ie terug kwam stottert de auto bij stadsverkeer rijden. Op de snelweg (bij genoeg gasgeven) is er niets van te merken.  Stationair hoor je ook dat ie niet regelmatig loopt. Er is op foutcodes gechecked en toen gaf ie 1-1-2 aan, er is ons niet duidelijk wat dat betekent. Er stond : ECU achter ?!?!

Momenteel heb ik een lekke band.

Voor mij reden (vanwege het lage profiel van alle banden) om een set van 4 nieuwe banden te kopen. De laagste tarieven al gezien op autobandenmarkt.nl. Ik heb een 945 lpt op gas, dus geen scheurijzer maar kan vlot meekomen. Onder de auto zitten aries met banden maat 205/60/15. Dit terwijl standaard voor aries 195/65/15. Bij het aanschaffen van de banden scheelt dit in prijs. Is er een reden om mijn auto met bredere banden (205) uit te rusten?

Ik kwam er vandaag achter dat er een lpi injector los zat.
De voorste injector zat erg los en kwam er bij gasgeven 3 mm uitzetten.